Griežtėjant Europos Sąjungos klimato tikslams, CO₂ išmetimas tampa vis svarbesnis tiek vairuotojams, tiek įmonėms. Lietuvoje išmetimas turi įtakos registracijos mokesčiams, o nuo 2025 m. – ir pelno mokesčio atskaitymams. Štai kaip patikrinti savo automobilio išmetamųjų teršalų kiekį, suprasti ES apribojimus ir įvertinti galimas išlaidas.
Kaip sužinoti savo automobilio CO₂ emisiją
Yra keli būdai, kaip nustatyti savo transporto priemonės CO₂ emisiją:
- Patikrinkite automobilio atitikties sertifikatą (homologacijos dokumentą) – jame paprastai nurodomos WLTP arba senesnės NEDC vertės g/km
- Žiūrėkite automobilio savininko vadove arba gamintojo specifikacijose
- Ieškokite internetinėse duomenų bazėse arba savo draudiko techninių duomenų įrašuose
Dabartinės ES CO₂ ribos
ES nustato viso automobilių parko CO₂ emisijos tikslus, kurie netiesiogiai daro įtaką rinkoje esančioms transporto priemonėms:
- 2020–2024 m.: vidutinė 95 g/km NEDC (~115 g/km WLTP)
- 2025–2029 m.: 93,6 g/km WLTP
- 2030–2034 m.: 49,5 g/km WLTP
- Nuo 2035 m.: 0 g/km – leidžiami tik nulinės emisijos automobiliai
Nors šie tikslai taikomi automobilių gamintojams, o ne individualiems vairuotojams, jie formuoja mokesčių ir politikos sprendimus Lietuvoje ir visoje ES.
Lietuvoje taikomas registracijos mokestis, pagrįstas CO₂ išmetimu
Lietuva taiko vienkartinį registracijos mokestį lengviesiems automobiliams, kurių CO₂ išmetimas viršija 130 g/km. Tarifas priklauso nuo degalų rūšies ir išmetamųjų teršalų kiekio. Pavyzdžiui:
- 140 g/km dyzelino – apie 41,82 €
- 140 g/km benzino – apie 20,91 €
- 200 g/km dyzelino – apie 334,56 €
- 200 g/km benzino – apie 167,28 €
Taikomos maksimalios sumos: iki 540 € dyzeliniams automobiliams, 270 € benzininiams automobiliams ir 243 € hibridiniams automobiliams.
Laboratorinės ir realios vertės
Lyginant išmetamųjų teršalų kiekį, svarbu žinoti skirtumą tarp WLTP ir realaus vairavimo:
- WLTP: laboratorinis bandymas, kuris atspindi realesnius vairavimo modelius nei NEDC
- RDE (realaus važiavimo išmetamųjų teršalų kiekis): matavimai kelyje, neprivalomi, bet naudingi norint suprasti realų degalų suvartojimą
Praktinis pavyzdys
2022 m. automobilis, kurio WLTP išmetamųjų teršalų kiekis yra 110 g/km, atitinka 2020–2024 m. ES tikslą (115 g/km), tačiau jei jis būtų užregistruotas 2026 m., jis viršytų griežtesnę 93,6 g/km ribą. Lietuvoje, jei jis išmeta 140 g/km, registracijos mokestis būtų apie 41,82 EUR už dyzeliną arba 20,91 EUR už benziną.
Norint suprasti tiek ES politikos tendencijas, tiek Lietuvos mokesčių sistemą, būtina patikrinti savo automobilio CO₂ išmetamųjų teršalų kiekį. Mažesnis išmetamųjų teršalų kiekis reiškia mažesnius mokesčius šiandien ir didesnę finansinę naudą ateityje. ES siekiant nulinės išmetamųjų teršalų emisijos iki 2035 m., pasirinkus švaresnį automobilį, galite sumažinti savo išlaidas ir pasiruošti būsimiems reglamentams.
Kokia jūsų nuomonė? Ar Lietuva turėtų įvesti metinius CO₂ pagrįstus mokesčius, kaip ir kitos ES šalys, ar palikti tik vienkartinius registracijos mokesčius? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
