Europos keliuose atsirado naujo tipo kelių eismo kontrolė, kuri neturi nieko bendra su greičio viršijimu. Užuot matavusios transporto priemonių greitį, šios sistemos sutelkia dėmesį į vieną konkretų vairuotojų elgesį, plačiai paplitusį nepaisant didelių baudų — mobiliojo telefono naudojimą vairuojant.
Būtent čia slypi dažniausias nesusipratimas: daugelis vairuotojų naujus fotoradarus palaiko įprastais greičio matuokliais, nors jų paskirtis visiškai kitokia — jie stebi ne spidometrą, o tai, kas vyksta salone.
Šios kameros nematuoja greičio, o vairuotojų elgesį
Tradicinės greičio matavimo kameros skirtos greičiui aptikti ir transporto priemonėms identifikuoti. Naujos kartos įrenginiai naudoja didelės skiriamosios gebos kameras ir dirbtinį intelektą, kad analizuotų, kas vyksta automobilio salone — ypač vairuotojo rankų ir galvos padėtį.
Sistema ieško trijų dalykų vienu metu: mobiliojo telefono vairuotojo rankoje, rankos padėties, atitinkančios įrenginio laikymą, ir aiškaus vaizdo pro priekinį stiklą, leidžiančio atlikti salono analizę. Tik kai šie indikatoriai pasirodo kartu, vaizdas pažymimas tolesnei peržiūrai.
Sprendimą vis tiek priima žmonės
Programinė įranga baudų neskiria automatiškai. Jos vaidmuo — iš anksto atrinkti vaizdus, kuriuose greičiausiai matyti pažeidimas. Apmokyti pareigūnai peržiūri medžiagą ir priima galutinį sprendimą. Šis hibridinis metodas sumažina klaidų skaičių ir sprendžia teisines problemas, susijusias su visiškai automatizuotu baudimu. Tokios sistemos jau nuolat įdiegtos kai kuriose Vokietijos dalyse ir išbandytos Prancūzijoje bei Jungtinėje Karalystėje.
Europos bandymai rodo netikėtą mastą
Bandomosios programos atskleidė, koks dažnas vis dar yra telefono naudojimas vairuojant. Jungtinėje Karalystėje panašios kameros per kelias dienas užfiksavo šimtus pažeidimų. Prancūzijos sistemos žengia dar toliau — be telefono naudojimo, stebi ir saugos diržų naudojimą bei saugų atstumą. Rezultatai nuolat rodo, kad į dėmesio blaškymą orientuota kontrolė atskleidžia daug daugiau pažeidimų, nei tikėtasi.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Nors šios dirbtiniu intelektu pagrįstos kameros šiuo metu Lietuvos keliuose neveikia, mūsų vairuotojai su jomis susiduria keliaudami į užsienį. Vokietijoje ir Prancūzijoje taikomos didelės baudos ir baudos taškai, o vietinės taškų sistemos gali lemti vairuotojo pažymėjimo atėmimą daug greičiau, nei įprasta Lietuvoje.
Lietuvoje telefono naudojimas rankoje vairuojant taip pat draudžiamas. Pagal ANK 417 straipsnio 3 dalį už tai gresia bauda nuo 60 iki 90 eurų, o pagal to paties straipsnio 8 dalį papildomai gali būti skiriamas teisės vairuoti atėmimas nuo 1 iki 3 mėnesių. Svarbu patikslinti: Lietuvoje baudos taškų sistemos, veikiančios Vokietijoje ar Prancūzijoje, nėra — atsakomybė matuojama bauda ir galimu teisių atėmimu, o ne kaupiamais taškais.
Kodėl dėmesio išsiblaškymas — neįvertinta rizika
Žvilgtelėti į telefoną vos kelias sekundes važiuojant greitkelio greičiu reiškia nuvažiuoti dešimtis metrų be vizualinės kontrolės. Tyrimai rodo, kad reakcijos laikas naudojantis telefonu panašus į vairavimą apsvaigus nuo alkoholio. Technologijoms pereinant nuo transporto priemonių stebėjimo prie elgesio stebėjimo, vairuotojai gali tikėtis vis mažesnės tolerancijos dėmesio išsiblaškymui — ir Lietuvoje ši kryptis anksčiau ar vėliau taip pat taps aktuali.
