Nuo 2026 m. sausio mėn. Vokietijoje įsigalios nauji reglamentai, kurie gerokai padidins automobilio turėjimo ir eksploatavimo išlaidas. Tai paveiks tiek vidaus degimo, tiek elektrinių transporto priemonių savininkus, todėl milijonams vairuotojų automobilis bus brangesnis.
Didėjančios draudimo įmokos
Maždaug 25 % Vokietijos vairuotojų susidurs su didesnėmis draudimo išlaidomis, o naujos įmokos bus apskaičiuojamos remiantis avarijų statistika (Typklassen ir Regionalklassen). Daugeliui draudimo įmokos padidės 200–600 eurų per metus, o metinės bendros sumos sieks 1000–3000 eurų. Didžiausią įtaką tai padarys vairuotojams miestuose, kuriuose didesnis avarijų skaičius.
Transporto priemonių mokesčių pakeitimai
Nuo 2026 m. transporto priemonių mokestis turės būti sumokėtas visą metų sumą iš anksto, o ne dalimis. Suma priklausys nuo variklio tipo ir išmetamųjų teršalų kiekio ir svyruos nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.
Po 2026 m. sausio mėn. įregistruoti elektromobiliai praras mokesčių lengvatas, kurios anksčiau skatino pirkėjus rinktis nulinės emisijos automobilius.
Griežtesni išmetamųjų teršalų standartai
Įsigalios antrasis „Euro 6e“ normos etapas. Nuo 2026 m. sausio mėn. visi naujai registruojami automobiliai turės atitikti griežtesnius azoto oksido (NOx) ir kietųjų dalelių (PN) standartus, o transporto priemonių dokumentai turės būti pažymėti 36EA.
Ši priemonė yra pereinamasis žingsnis link griežtesnio „Euro 7“ reglamento. Tikimasi, kad automobilių gamintojai susidurs su didesnėmis gamybos sąnaudomis, kurios padidins naujų automobilių kainas.
Didesnės degalų kainos dėl CO₂ mokesčio
Vokietija jau keletą metų palaipsniui didina CO₂ išmetimo mokestį, o dar vienas padidinimas numatytas 2026 m. Vidutiniam vairuotojui, per metus nuvažiuojančiam 15 000 km, tai gali reikšti papildomas 400–600 eurų metines degalų išlaidas. Labiausiai nukentės dyzelinių automobilių savininkai ir kasdien dideliais atstumais važiuojantys keleiviai.
Poveikis Lietuvai
Šie pokyčiai turės įtakos ir už Vokietijos ribų. Didėjant eksploatavimo išlaidoms, daugiau naudotų automobilių gali būti eksportuojama į kitas rinkas, įskaitant Lietuvą. Tai gali padidinti pasiūlą, ypač dyzelinių transporto priemonių, kurios Vokietijoje taps mažiau ekonomiškos.
Griežtesnės išmetamųjų teršalų taisyklės taip pat turės įtakos Lietuvos aptarnavimo sąnaudoms, nes importuotiems vokiškiems automobiliams gali prireikti sudėtingesnės ir brangesnės priežiūros. Nors Lietuvos draudimo sistema skiriasi, Vokietijos modelis galėtų būti ankstyvas signalas apie galimas būsimas reformas, glaudžiau susiejančias įmokas su transporto priemonių saugumu ir poveikiu aplinkai.
Nuo 2026 m. Vokietija žengia į brangesnių automobilių erą. Didesnis draudimas, išankstiniai transporto priemonių mokesčiai, griežtesni išmetamųjų teršalų standartai ir didėjančios degalų kainos vairuotojams sukels didelę finansinę naštą. Lietuvai tai greičiausiai reiškia padidėjusį naudotų automobilių importą ir didėjančias priežiūros išlaidas, ypač vokiškų modelių.
Kokia jūsų nuomonė? Ar šios priemonės pagerintų tvarumą, ar tik finansiškai pakenktų vairuotojams? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
