„Nissan“ ką tik pranešė apie 4,5 mlrd. eurų grynąjį nuostolį 2024 finansiniais metais – tai blogiausi finansiniai rezultatai per daugiau nei du dešimtmečius. Nors pasauliniai transporto priemonių pardavimai išliko palyginti stabilūs, didelės pastoviosios sąnaudos, infliacija ir restruktūrizavimo išlaidos įstūmė automobilių gamintoją į raudonąją spalvą.
Pardavimai išlieka stabilūs, tačiau išlaidos tampa nekontroliuojamos
Globaliu mastu „Nissan“ pardavimai sumažėjo tik 2,8 %, o Šiaurės Amerikoje pastebimas 3,3 % augimas. Tačiau veiklos pelnas sumažėjo beveik 88 %, daugiausia dėl didėjančių medžiagų ir gamybos sąnaudų, prastesnio produktų asortimento ir daugiau kaip 375 mln. eurų restruktūrizavimo išlaidų.
- 24 m. grynieji nuostoliai: 4,5 mlrd. eurų
- Pardavimų sumažėjimas: -2,8 % visame pasaulyje
- Šiaurės Amerikoje: Pardavimų augimas: Šiaurės Amerika: +3,3 %
- Eksploatacinis pelnas sumažėjo 87,7 %
RE: „Nissan“ – atsigavimo planas
Susidūrusi su sunkiais 25-aisiais finansiniais metais, „Nissan“ pradėjo įgyvendinti naują pasaulinę restruktūrizavimo strategiją, pavadintą RE: Nissan. Vykdomasis direktorius Ivanas Espinosa apibūdino ją kaip pereinamuosius metus, kurių tikslas – iki 2026 m. tapti pelningais ne dėl apimčių, o dėl efektyvumo.
Didelis sąnaudų mažinimas ir gamyklų uždarymas
„Nissan“ planuoja iki 2027 m. išlaidas sumažinti 3,4 mlrd. Pagrindinės priemonės yra šios:
- 20 000 darbo vietų panaikinimas (10 000 daugiau nei skelbta anksčiau)
- uždaromos 7 gamyklos (iš viso liks 10 gamyklų)
- Inžinerijos sudėtingumo mažinimas 70 %
- Kūrimo ciklų sutrumpinimas iki 30 mėnesių
Kas keisis gaminių strategijoje?
Nepaisydama išlaidų mažinimo, „Nissan“ nemažina naujų automobilių kūrimo apimčių. Ji daugiausia dėmesio skirs hibridiniams automobiliams ir krosoveriams, ypač skirtiems Šiaurės Amerikos rinkai. Taip pat patvirtinta, kad bus sukurtas naujas Skyline modelis, nors informacijos apie jį kol kas nedaug.
Tiekimo grandinė ir partnerystė
Bendrovė siekia racionalizuoti tiekimo grandinę ir stiprinti partnerystę, kad galėtų gaminti didesnes apimtis su mažesniu tiekėjų skaičiumi. Šiuo metu „Nissan“ turi 23 mlrd. eurų likvidumo ir 14,2 mlrd. eurų kredito linijų – pakankamai, kad galėtų įveikti 25-ųjų finansinių metų neapibrėžtumą.
Žvelgiant į ateitį: tikslas – 2026 m.
Prognozuojama, kad tarifai 25-aisiais finansiniais metais kainuos dar 2,8 mlrd. eurų, todėl „Nissan“ ruošiasi dar vieniems sunkiems metams. Vis dėlto finansų direktorius Jeremie Papinas išlieka optimistiškas: „Turime pakankamai likvidumo, kad padengtume savo finansavimo poreikius, o tai padės mums restruktūrizuojantis. Nors 25-ieji finansiniai metai yra iššūkių metai, 26-aisiais finansiniais metais tikimės teigiamų rezultatų.”
Kokia jūsų nuomonė? Ar „Nissan“ gali sugrįžti? Pasidalykite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
