Automobilio registracijos dokumentai atrodo nepriekaištingai – antspaudai, numeriai, viskas tvarkinga. Bet Prancūzijoje paaiškėjo, kad apie 300 fiktyvių įmonių šalies registracijos sistemą naudojo kaip priedangą, registruodamos apie milijoną transporto priemonių be jokios realios veiklos. Nuo rugpjūčio 1 d. valdžia šią spragą uždaro.
2026 m. kovo mėnesį paskelbtoje Prancūzijos Audito rūmų (Cour des comptes) ataskaitoje nurodyta, kad 2022–2024 m. tokiu būdu buvo neteisėtai registruota apie 1,7 proc. viso šalies automobilių parko. Valstybės iždas dėl to prarado 550 mln. eurų mokesčių pajamų, o papildomai – dar 255 mln. eurų niekada nesurinktų baudų, nes realių pažeidėjų tapatybės nustatyti nepavyko.
Kaip veikė schema
Mechanizmas buvo paprastas: įsteigi bendrovę, gauni prieigą prie Transporto priemonių registracijos sistemos (SIV) – tai, pasak pačių auditorių, buvo suteikiama beveik automatiškai – ir turi raktą į visą Prancūzijos registracijos sistemą. Policija tokius sukčius jau spėjo pramindyti „SIV-eurs”. Kai pareigūnas sustabdo tokį automobilį, dokumentai atrodo visiškai teisėti. Tačiau bandant atsekti transporto priemonės kilmę vėliau, ji tarsi išnyksta administraciniame labirinte.
Kas keičiasi nuo rugpjūčio
Nuo rugpjūčio 1 d. prieiga prie SIV bus suteikiama tik įmonėms, turinčioms bent trejų metų nepertraukiamos veiklos istoriją – taip siekiama atkirsti trumpalaikes, vien sukčiavimui įkurtas bendroves, kurios paprastai išnyksta po kelių mėnesių. Įgaliojimai nebebus atnaujinami automatiškai – kiekvienas operatorius periodiškai turės įrodyti, kad jo veikla ir praktika atitinka reikalavimus. Papildomai įvedamas privalomas sertifikuotas skaitmeninis archyvavimas (standartas NF Z42-020), kad institucijos prireikus galėtų patikrinti kiekvieno išduoto dokumento pagrįstumą.
Sektoriaus asociacija „Mobilians” reformą iš esmės vertina teigiamai, tačiau įspėja, kad be papildomų administracinių resursų ir geresnės apsaugos nuo kibernetinių atakų vien griežtesnės taisyklės problemos neišspręs.
Kodėl tai ne vien Prancūzijos problema
Vienas iš schemos padarinių – į apyvartą sugrąžinami automobiliai, kurie apskritai neturėjo teisės vėl atsidurti kelyje, įskaitant vogtus. Vienas viešai nuskambėjęs atvejis: žmogus nusipirko naudotą „Renault Megane RS” ir tik vėliau sužinojo, kad automobilis anksčiau buvo pavogtas iš prezidento Emmanuelio Macrono.
Lietuvos pirkėjams, importuojantiems automobilius iš Vakarų Europos, tai priminimas, kad net formaliai tvarkingi registracijos dokumentai savaime negarantuoja švarios automobilio istorijos. Reforma turėtų ilgainiui sumažinti tokių atvejų skaičių Prancūzijos rinkoje, tačiau visas procesas, valdžios teigimu, tęsis iki 2027 m. pabaigos – tad greito sprendimo tikėtis neverta.
