Pigiausias „Renault 4“ atpinga, o brangiausias – brangsta. Nyderlandų rinkoje nauja bazinė versija „Renault 4 Jogging“ kainuos 2 500 Eur mažiau nei iki šiol pigiausia versija, o specialusis Roland-Garros leidimas priartės prie 39 tūkst. eurų. Retro stiliaus elektromobilio kainų skalė vienu metu tempiasi į abi puses.
Įdomiausia čia ne pati nuolaida. Nyderlandų „TopGear“ paskelbtos kainos rodo, kad pigesnė versija nuvažiuoja vos keliais kilometrais mažiau nei brangesnė, todėl pigiausias variantas daugeliui miesto vairuotojų staiga tampa racionaliausiu pasirinkimu.
Kur sutaupyta versijoje Jogging
Pagrindinis skirtumas – baterija. Versijoje Jogging jos talpa sumažinta nuo 40 iki 37 kWh, o variklio galia – nuo 120 iki 110 AG (apie 81 kW). Prancūzų leidinio „Motorsactu“ duomenimis, mažesnė baterija yra LFP tipo, t. y. ličio geležies fosfato, o tokias baterijas paprastai pigiau gaminti ir jos geriau pakelia dažną įkrovimą iki galo. Ten pat nurodoma, kad Prancūzijoje ši versija pasirodys iki metų pabaigos.
Nyderlanduose naujoji bazinė versija kainuoja 27 490 Eur, nors iki šiol pigiausias „Renault 4“ ten kainavo 29 990 Eur. Ankstesnė pradinė versija Evolution su 40 kWh baterija taip pat šiek tiek atpigo – iki 29 490 Eur. Skirtumas tarp dviejų pigiausių versijų – 2 000 Eur, ir būtent jis kelia daugiausia klausimų.
„Renault 4 Jogging“ nuotolis – vos 5 km mažesnis
Pagal WLTP ciklą versija Jogging nuvažiuoja 305 km, o versija su 40 kWh baterija – 310 km. Perskaičiavus vienai kilovatvalandei, pigesnė versija nuvažiuoja apie 8,2 km, brangesnė – apie 7,8 km. Popieriuje mažesnė baterija išnaudojama efektyviau. Realų skirtumą lems oras, greitis ir vairavimo stilius.
Ar verta mokėti 2 000 Eur daugiau už penkis kilometrus? Penki kilometrai – gal ir smulkmena. Kol žiemą jų neprireikia pakeliui į įkrovimo stotelę. Šaltyje abi versijos praras gerokai daugiau nei tuos penkis kilometrus, o LFP baterijos šalčiui paprastai jautresnės, todėl atnaujinime atsiradęs rankinis baterijos pašildymas čia ypač praverčia. Anksčiau jis būdavo susietas su navigacija ir maršrutu į įkrovimo stotelę.
Tiems, kam reikia daugiau, lieka Comfort Range versija su 52 kWh baterija ir 150 AG varikliu. Nyderlanduose ji brangesnė už versiją Jogging mažiau nei 5 000 Eur, o jos WLTP nuotolis siekia 415 km.
Roland-Garros – brangiausias gamoje
Kitame gamos gale – teniso turnyro vardu pavadintas leidimas. Nyderlanduose jis kainuoja 38 990 Eur, t. y. 400 Eur daugiau nei iki šiol brangiausia versija Iconic Plein Sud. Techniškai tai ta pati 150 AG ir 52 kWh kombinacija, tik su standartiniu drobiniu stogu, dėl kurio WLTP nuotolis sumažėja iki 400 km – 15 km mažiau nei Comfort Range versijos.
Išskirtinumą kuria detalės: specialūs ratlankiai, teniso rakečių rankenas primenanti pavarų selektoriaus svirtis, grunto tekstūros kilimėliai ir sportiškesni sėdynių apmušalai. Vokietijoje, „Electrive“ duomenimis, šis leidimas kainuoja nuo 37 490 Eur, o bazinė kaina po 1 810 Eur sumažinimo ten prasideda nuo 27 690 Eur.
Nyderlanduose Roland-Garros leidimas brangesnis už Comfort Range versiją su ta pačia baterija ir varikliu daugiau nei 6 500 Eur. Redakcijos vertinimu, tai brangi kaina už drobinį stogą ir teniso simboliką, ypač kai stogas dar ir sutrumpina nuotolį.
Lietuvos pirkėjo skaičiuoklė
Lietuvos kainos gali skirtis nuo Nyderlandų – jas lemia importuotojo politika ir siūlomos komplektacijos. Vis dėlto kryptis aiški. Kartu su pigesne versija ateina patobulinta galinio vaizdo kamera, atnaujintos vairuotojo pagalbos sistemos ir rankinis baterijos pašildymas.
Fiziniams asmenims už naują elektromobilį APVA kvietimuose skiriama 5 000 Eur kompensacija. Jei versijos Jogging kaina Lietuvoje būtų panaši į Nyderlandų, po kompensacijos ji kainuotų apie 22 500 Eur. Tik 2026 m. kvietimų lėšos išsekdavo greitai, todėl prieš pasirašant sutartį verta pasitikrinti, ar tuo metu kvietimas atidarytas.
Pigiausią ir brangiausią „Renault 4“ Nyderlanduose dabar skiria 11 500 Eur – beveik 42 % pigiausios versijos kainos.
