Servisas užsakymus priima savaitėms į priekį. Tik šįkart ne dėl įprastų gedimų – dėl atšaukimų. 2026-ieji tapo metais, kai net labiausiai patikimais laikomi automobilių gamintojai atsidūrė reguliatorių akiratyje dėl rimtų variklių problemų.
Tendencija viena: mažesnis tūris, daugiau galios per turbokompresorių. Inžinieriai žinojo riziką – tik ne visada teisingai įvertino, kaip greitai komponentai išseks realiomis sąlygomis.
Honda 1,5 l turbo: alyva su kuru – pavojinga kombinacija
„Honda” 1,5 litro keturių cilindrų turbinis variklis dešimtmečius buvo laikomas inžinerinės minties etalonu. Jis masiškai naudojamas „Civic”, „Accord” ir CR-V modeliuose. Tačiau pastaraisiais metais išryškėjo sisteminis defektas: kuras skiedžia variklinę alyvą, kritiškai sumažindamas jos tepimo savybes. Prie to prisideda ir ankstyvas galvutės tarpiklio gedimas.
Gamintojas masinio atšaukimo išvengia, tačiau kolektyviniai ieškiniai jau daro spaudimą – ir pagreitina perėjimą prie 2,0 l hibridinių agregatų.
Nissan VC-Turbo: sudėtingumas virto silpnybe
„Nissan” 1,5 l VC-Turbo su kintamo suspaudimo laipsnio technologija buvo pristatyta kaip ateities variklis. 2026 metais realybė pasirodė kitokia: atšaukta 600 000 „Rogue” krosoverių dėl guolių pažeidimų, kurie kai kuriais atvejais reikalauja visiško variklio keitimo.
Ar sudėtinga konstrukcija visada reiškia pažangą? Šis atvejis verčia suabejoti.
GM 6,2 l V8 (L87): milžinas su NHTSA ant kulnų
„General Motors” 6,2 litro V8 serijos L87 variklis juda „Cadillac Escalade”, „Chevrolet Tahoe” ir „GMC Yukon”. 2026-aisiais NHTSA ėmėsi tyrimo dėl defektinių vidinių komponentų – atšaukta daugiau nei 700 000 automobilių. GM bandė situaciją suvaldyti rekomenduodama kitokio klampumo alyvą, tačiau ekspertai mano, kad tai tik laikina priemonė, ne sprendimas.
Jeep 2,0 Turbo 4xe: smėlis ten, kur jo neturėtų būti
Hibridinio „Jeep” 2,0 Turbo 4xe variklio problema neįprasta: liejyklos smėlis rastas vidiniuose variklio komponentuose. Tai gamybos defektas, keliantis ne tik patikimumo, bet ir gaisro riziką. Modelis, turėjęs simbolizuoti elektrifikacijos ateitį, sulaukė vieno iš nepalankiausių 2026 metų vertinimų.
Toyota 3,4 l V6 Twin-Turbo: patikimumo mito įtrūkimas
„Toyota” ilgai buvo laikoma paskutine tvirtove tarp masiškai gaminamų automobilių. Tačiau 3,4 litro V6 Twin-Turbo variklis, naudojamas „Tundra” ir „Sequoia” modeliuose, privertė atšaukti 250 000 automobilių dėl guolių problemų. Net ir atlikus modernizaciją, ekspertai įspėja: rizika varikliui sugesti esant nedidelei ridai išlieka.
Vienas po kito. Gamintojai, kuriais buvo pasitikima be išlygų, 2026-aisiais stovi eilėje prie NHTSA durų. Prieš perkant naudotą automobilį – VIN patikra ir atšaukimų duomenų bazė tampa ne rekomenduojamu, o privalomu žingsniu.
