Slidi įkalnė, žiema, autobusas su keliomis dešimtimis keleivių negali įveikti kalvos. Būtent tokia situacija tapo pagrindu naujam KET pakeitimo pasiūlymui – nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. sunkiasvorėms transporto priemonėms ir autobusams privaloma vežtis sniego grandines. Bet ar sprendimas, sukurtas saugumui didinti, gali sukelti priešingą efektą?
Asociacija „Linava” mano, kad gali – ir kreipėsi į Susisiekimo ministeriją prašydama pakeitimą peržiūrėti iš naujo.
Ką siūlo pakeitimas
Pagal svarstomą tvarką, M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonės – tai autobusai ir sunkiasvorės krovininės transporto priemonės – žiemos sezono metu privalėtų vežtis sniego grandines. Jos būtų naudojamos kelio ruožuose, kur dėl slidžių įkalnių ar nepakankamo sukibimo transporto priemonė negalėtų tęsti važiavimo.
Idėja skamba logiškai: jei kelias per status ar slidus, grandinės padeda įveikti kliūtį. Bet „Linava” atkreipia dėmesį, kad tarp teorijos ir praktikos yra didelis skirtumas.
Kodėl grandinės sunkiasvorei transporto priemonei – ne penkių minučių reikalas
Grandinių montavimas sunkvežimiui ar autobusui – ne tas pats, kas lengvajam automobiliui. Vairuotojui pirmiausia reikia rasti saugią, pakankamai lygią vietą sustoti, tinkamai pritvirtinti ir įtempti grandines, o pradėjus važiuoti – dar kartą sustoti patikrinti jų būklę. Pasibaigus probleminiam ruožui, jas reikia saugiai nuimti.
Ir tai – dar ne viskas: netinkamai sumontuotos ar atsipalaidavusios grandinės gali sugadinti padangas, stabdžių sistemą, pakabą ar kitus transporto priemonės elementus.
Autobusai su keleiviais – atskira problema
Ypač daug klausimų kyla dėl reguliariaisiais maršrutais keleivius vežančių autobusų. Jei autobusas su keliomis dešimtimis keleivių pasiektų slidžią įkalnę, vairuotojui tektų ieškoti saugios vietos sustoti ir montuoti grandines. Ar prieš tokias įkalnes apskritai įrengtos pakankamo dydžio aikštelės? Kiek laiko keleiviams tektų laukti? Kaip tai paveiktų tvarkaraščius ir paslaugų patikimumą?
Ne mažiau svarbus ir pats vairuotojo saugumas – grandines gali tekti montuoti sningant, esant prastam matomumui, slidžiai dangai ir šalia intensyvaus eismo. Siekiant sumažinti vieną riziką, taip realiai gali būti sukuriama kita: vairuotojas priverstas išlipti iš transporto priemonės ir dirbti pavojingoje kelio vietoje.
Kas turėtų spręsti problemą pirmiau – grandinės ar kelių priežiūra
Kreipimesi keliamas ir platesnis klausimas. Slidžių įkalnių, nuokalnių, tiltų ir viadukų savalaikis valymas bei barstymas pirmiausia yra kelių priežiūros sistemos uždavinys. Grandinės, „Linava” nuomone, neturėtų tapti priemone, kompensuojančia nepakankamą probleminių ruožų priežiūrą.
Asociacija taip pat prašo faktinių duomenų, kuriais remiantis nuspręsta, kad toks reguliavimas Lietuvoje būtinas: kiek pastaraisiais metais buvo atvejų, kai šios kategorijos transporto priemonės sutrikdė eismą dėl grandinių trūkumo, ir kuriuose kelio ruožuose problema iš tikrųjų kyla.
Koks sprendimas siūlomas vietoj bendro reikalavimo
„Linava” siūlo proporcingesnį kelią: identifikuoti konkrečius rizikingus ruožus, grandinių naudojimo reikalavimą sieti su faktinėmis oro ir kelio sąlygomis, apie tai informuoti vairuotojus kelio ženklais, o prieš probleminius ruožus įrengti saugias, sunkiasvorėms transporto priemonėms pritaikytas montavimo vietas.
- Tikslinis reguliavimas. Vietoj bendro reikalavimo visiems – konkretūs, rizikingi kelio ruožai.
- Susietas su sąlygomis. Reikalavimas galiotų tik tada, kai to iš tikrųjų reikalauja oro ir kelio sąlygos, ne fiksuotu kalendoriumi.
- Išimtys reguliariesiems maršrutams. Atskira išimčių sistema keleivius vežantiems autobusams.
Redakcijos vertinimu, klausimas nėra „ar reikia saugumo priemonių žiemą” – akivaizdu, kad reikia. Klausimas – ar bendras reikalavimas visoms sunkiasvorėms transporto priemonėms yra tiksliausias būdas to pasiekti, ar tik pirmas žingsnis, kurį vėliau teks koreguoti praktikoje.
„Linava” taip pat prašo ministerijos prieš galutinį sprendimą surengti susitikimą su keleivinio ir krovininio transporto atstovais – dabar sprendimas dar nepriimtas, tad diskusija tęsiasi.
