Bokserinį variklį „Subaru“ Europoje pribaigia ne gedimai ir ne pirkėjų abejingumas, o gramai. Vokietijos „Subaru“ atstovybė leidiniui „auto motor und sport“ patvirtino: iki 2027 m. pabaigos markė Europoje nutrauks visų automobilių su vidaus degimo varikliais pardavimą. Nuo 2028-ųjų salonuose liks tik elektromobiliai.
Žinia paskelbta spalio 16 d. Ji užbaigia erą, kurią daugelis vairuotojų siejo su savitu plokščiojo variklio burzgimu ir nuolatine visų ratų pavara. Kitose rinkose ta pati markė benzininių modelių neatsisako. Europoje – atsisako visų.
Kurie modeliai išeina ir kada
Pirmasis traukiasi „Subaru Outback“. Modelis su 2,5 l atmosferiniu bokseriu (169 AG) jau laikomas išeinančiu ir iš Europos gamos pasitrauks dar šiais metais. 2027 m. paskui jį iškeliaus dar trys:
- „Subaru Impreza“;
- „Subaru Crosstrek“;
- „Subaru Forester“.
Visi trys naudoja 2,0 l bokserinį variklį su lengvąja hibridine sistema e-BOXER, kurio galia – 136 AG. Čekų leidinys „Autojournal“, remdamasis „Nikkei“, rugpjūtį rašė, kad šios sistemos gamyba baigiama 2026 m. rugsėjį. Serijinėje gamyboje ji išbuvo vos aštuonerius metus. Čekijos importuotojas naujų gamybos užsakymų jau nebepriima, todėl automobiliai parduodami iš rezervuotų kvotų ir sandėlio likučių, o kiek jų liko, kiekvienoje šalyje skiriasi.
Gramai, kurių mažas gamintojas nebeatsveria
Oficialiai nurodomos dvi priežastys: ES CO₂ parko normos ir privalomos pagalbos bei saugos sistemos. Pasak „auto motor und sport“, šios taisyklės mažesniems gamintojams vis labiau apsunkina automobilių sertifikavimą Europoje.
„Autojournal“ duomenimis, „Forester“ su e-BOXER išmeta apie 183 g CO₂/km, „Crosstrek“ – apie 174 g/km, „Impreza“ – apie 166 g/km. Bendras ES naujų automobilių tikslas 2025–2029 m. siekia 93,6 g/km, tad „Forester“ rodiklis beveik dukart didesnis. Už kiekvieną viršytą gramą mokama 95 € už kiekvieną įregistruotą automobilį. Pavyzdžiui, jei parko vidurkis viršytų gamintojui nustatytą tikslą 10 g/km, o Europoje būtų parduota 20 000 automobilių, bauda siektų 19 mln. eurų. Briuselis skaičiuoja gramus. Gamintojas – eurus už kiekvieną jų.
Sutampa ir kalendorius. 2025–2027 m. ES leido gamintojams normas vertinti trejų metų vidurkiu, o nuo 2028-ųjų vėl taikomi metiniai tikslai. Būtent tada „Subaru“ Europoje liks tik su elektromobiliais.
Prie to prisideda saugos reikalavimai: nuo 2026 m. liepos 7 d. kiekvienas pirmą kartą ES registruojamas naujas automobilis privalo turėti vairuotojo išsiblaškymo įspėjimo sistemą (ADDW). Tas pats „Autojournal“ nurodo, kad 2025 m. „Subaru“ pagamino apie 878 000 automobilių, daugiau nei pusė jų keliauja į JAV, o Europoje per metus parduodama kiek daugiau nei 20 000. Tai maždaug 2–3 % produkcijos. Ar verta dėl tokios dalies perdaryti variklius ir elektroniką?
Hibridai kol kas lieka kitose rinkose
JAV „Crosstrek“ ir „Forester“ siūlomi su 2,5 l visaverčiu hibridu (197 AG), tačiau planų atvežti jį į Europą nėra. Čekijos atstovybė tokios galimybės neatmeta, bet datos neįvardija – viską lems homologacijos kaina ir būsimos ES normos. „Subaru of America“ atstovas leidiniui „CarBuzz“ teigė, kad vien benzininio „Crosstrek“ atsisakyti neplanuojama. Japonijoje „Crosstrek“ tapo tik hibridiniu, o „Impreza“ grįžo prie gryno benzininio variklio.
„Subaru“ Europoje po 2028-ųjų: kas lieka Lietuvos pirkėjui
Lietuvoje ši markė niekada nebuvo masinė. „Regitros“ duomenimis, 2025 m. įregistruoti 41 902 nauji lengvieji automobiliai, o lyderė „Toyota“ surinko 7 654 registracijas. Bet „Subaru“ turi ištikimą pirkėjų ratą – tuos, kuriems žiemą ir žvyrkeliuose svarbiausia nuolatinė visų ratų pavara.
Nuo 2028-ųjų jiems liks trys „Toyota“ platformų pagrindu sukurti elektromobiliai: „Subaru Solterra“ (giminingas „Toyota bZ4X“), „Subaru E-Outback“ („Toyota bZ4X Touring“) ir „Subaru Uncharted“ („Toyota C-HR+“). Pastarasis bus siūlomas su priekinių ratų pavara – markei, kuri dešimtmečius rėmėsi visais varančiais ratais, tai neįprastas žingsnis.
Benzininiai „Forester“ ir „Outback“ iš kelių niekur nedings. Naudotų automobilių rinkoje jie liks dar ilgai, o bokserių priežiūrą išmanantys servisai darbo neneteks. Pasikeis tik tiek, kad naujo tokio automobilio salone nebebus.
Redakcijos vertinimu, „Subaru“ pasitraukimas vargu ar bus paskutinis: kai 2028 m. grįš metinės CO₂ normos, kai kuriems mažiems gamintojams gali būti pigiau išeiti nei prisitaikyti. Europos pirkėjai praras pasirinkimą būtent ten, kur alternatyvų ir taip nebuvo daug.
