„Takata“ oro pagalvių atšaukimas vėl plečiasi: spalį paskelbtas pranešimas apima aštuonis „Škoda“ modelius, pagamintus nuo 2016 m. gegužės iki 2017 m. gruodžio. Oro pagalvė, kuri turėtų gelbėti gyvybę susidūrimo metu, kai kuriais atvejais gali sprogti be jokios priežasties – net stovint garaže.
Kas konkrečiai atšaukta
Vokietijos federalinės transporto tarnybos (KBA) duomenimis, šis atšaukimas paveikia „Škoda“ modelius „Citigo“, „Fabia“, „Octavia“, „Rapid“, „Superb“, „Yeti“, „Kodiaq“ ir „Roomster“. Defektas – vairuotojo oro pagalvėje, atšaukimo nuoroda – 16712R, gedimo kodas – 69PC.
Tai jau antra šios automobilių grupės atšaukimo banga per metus. 2025 m. spalį dėl tos pačios priežasties buvo atšaukti ankstesnės laidos modeliai, pagaminti 2014–2016 m. – tuomet Vokietijoje tai palietė apie 13 500 automobilių.
Kodėl „Takata“ oro pagalvė pavojinga
Priežastis – prieš du dešimtmečius „Takata“ naudota pigesnė varomoji medžiaga pripildymo kapsulėse, kuri drėgnoje ir šiltoje aplinkoje tampa nestabili. Pasekmė: oro pagalvė gali išsiskleisti be jokios avarijos arba, susidūrimo metu, išsiskleisti su tokia jėga, kad į saloną paleidžia metalo skeveldras. Per dvidešimt metų tokie atvejai visame pasaulyje baigėsi dešimtimis mirčių ir sunkių sužalojimų. Tarptautinė automobilių sporto federacija FIA šią problemą jau įvardijo kaip vieną skubiausių saugos klausimų pasaulinėje rinkoje.
Bet ar problema apsiriboja viena marke? Ne.
Kitos markės ir rizika Lietuvos keliuose
Be „Škodos“, panašūs atšaukimai šiais metais paskelbti ir „Opel“ (apie 900 000 automobilių pasaulyje, apie 9 000 – Vokietijoje), „Mercedes“ furgonams, pagamintiems 2002–2006 m. (apie 200 000 pasaulyje, apie 60 000 – Vokietijoje), taip pat „Citroën“, „Audi“ ir „Volkswagen“ modeliams. Prancūzija kai kuriems „Opel“ automobiliams jau įvedė važiavimo draudimą, kol oro pagalvė nepakeista – ir tas draudimas gali pasiekti ir automobilius, reimportuotus į Vokietiją.
Lietuvai tai aktualu dėl vienos paprastos priežasties – didelė dalis naudotų automobilių į šalį atvežama tiesiai iš Vokietijos ir kaimyninių rinkų. Tai reiškia, kad mūsų keliais gali važinėti automobiliai su nepakeista, pavojinga oro pagalve – net jei pardavėjas tvirtino, kad „viskas patikrinta“. Sunku nepastebėti, kad pati „ADAC“ šį neapibrėžtumą vadina užsitęsusiu per ilgai – po dvidešimt metų tai sunku paneigti.
Ką daryti, jei automobilis pakliuvo į sąrašą
Pirmas žingsnis – patikrinti automobilio VIN kodą gamintojo svetainėje arba pas įgaliotą atstovą. Lietuvoje registruotą automobilį patikrinti pagal konkretų atšaukimą paprasčiausia per gamintojo VIN įrankį – vietinė „Regitros“ duomenų bazė užsienio gamintojų atšaukimų nekaupia. Jei pranešimas apie atšaukimą gautas, į servisą reikėtų kreiptis nedelsiant: oro pagalvė keičiama nemokamai. Jei pranešimo nebuvo, bet modelis ir pagaminimo metai sutampa su sąrašu, verta pačiam parašyti gamintojui registruotu laišku ir pareikalauti rašytinio patvirtinimo.
Ignoruoti tokį pranešimą galima – kaip galima ir nesitikrinti stabdžių skysčio metų metus. Kol kas tai tik popierius pašto dėžutėje. Bet jei oro pagalvė suveiks netinkamai, pasekmės bus apčiuopiamos iš karto.
