156 pranešimai apie atsiskyrusį pakabos elementą – ir nė vieno išankstinio įspėjimo prietaisų skydelyje. Būtent tiek JAV kelių eismo saugumo administracija (NHTSA) gavo skundų dėl „Tesla“ Model 3 ir Model Y priekinės pakabos, ir to pakako pradėti tyrimą, apimantį beveik 1,2 mln. automobilių.
Kas konkrečiai tiriama
Tyrimas apima 2018–2020 m. gamybos „Model 3“ ir 2021–2023 m. „Model Y“ – iš viso apie 1 198 300 automobilių. Vairuotojai praneša, kad atsiskiria priekinis apatinis skersinis pakabos strypas – detalė, kuri palaiko tinkamą rato padėtį transporto priemonės atžvilgiu. Jai sugedus, automobilis gali prarasti valdomumą arba tapti visiškai netinkamas tolesniam važiavimui.
Dalis savininkų prieš gedimą girdėjo keistus garsus iš pakabos srities. Bet ekranas apie artėjančią problemą jokio pranešimo neparodė – tai ir kelia daugiausia klausimų reguliuotojui.
Ar tai reiškia privalomą atšaukimo akciją
Kol kas ne. NHTSA pradėtas tyrimas – tai pirminis etapas, per kurį institucija tikrina, ar problema turi bendrą priežastį ir ar kelia realų pavojų didesniam automobilių skaičiui. Reguliatorius gali tyrimą užbaigti be jokių tolesnių veiksmų, išplėsti techninę analizę arba pareikalauti privalomos atšaukimo akcijos, jei defektas pasitvirtins.
Pranešimuose iki šiol nefiksuota nei avarijų, nei sužeidimų. Bet, kaip pažymi pati NHTSA, tai nereiškia, kad problemos nėra – tokių tyrimų tikslas kaip tik ir yra pastebėti riziką dar prieš ją paverčiant tragedija.
Tai jau ne pirmas kartas
Panašūs skundai dėl apatinių pakabos svirčių „Tesla“ jau kėlė klausimų anksčiau. 2021 m. gamintojas paskelbė ribotą atšaukimo akciją, apėmusią 2 791 „Model 3“ automobilį (2019–2021 m.), o 2023 m. – dar vieną, susijusią su 422 automobiliais (2018–2019 m.). Šis naujas tyrimas – gerokai platesnis: jis pirmą kartą į analizę įtraukia ir „Model Y“, remdamasis panašaus pobūdžio skundais.
Kodėl tai aktualu Lietuvoje
Lietuvoje „Tesla“ – ne egzotika. „Model Y“ ir „Model 3“ yra du populiariausi elektromobilių modeliai šalyje, o registruotų „Tesla“ automobilių skaičius jau viršija 3 000. Tai reiškia, kad dalis Lietuvoje važinėjančių automobilių pagal gamybos metus patenka į JAV tyrimo apimtį – nors pati atšaukimo akcija, jei tokia bus paskelbta, veiktų per gamintojo, o ne vietos institucijų sistemą.
Jei tyrimas baigsis privaloma atšaukimo akcija, „Tesla“ savininkai gaus pranešimą tiesiogiai iš gamintojo – tai jau įprasta praktika ir Europos rinkoje. Kol kas geriausia, ką gali padaryti savininkas – atkreipti dėmesį į bet kokį neįprastą garsą iš priekinės pakabos srities, net jei ekranas apie tai nieko nerodo.
