2025 m., kurdama naują benzininį-elektrinį hibridą, Toyota inžinerijos komanda aptiko keistą programinės įrangos defektą — atminties konflikto klaidą baterijos valdymo bloke. Tyrimas užbaigtas su išvada: elektriniams modeliams (BEV) ši problema negresia, nes jų stebėjimo grandinė veikia kitaip. Po metų, 2026 m. balandį, atliekant planinę nuotolinės diagnostikos duomenų analizę, paaiškėjo, kad ta pati klaida iš tikrųjų gali pasireikšti ir elektromobiliuose. Rezultatas — 20 991 automobilio atšaukimas.
Kas tiksliai atšaukiama
Atšaukimas apima tris 2026 modelinių metų elektromobilius, pastatytus ant bendros e-TNGA platformos: Toyota bZ (11 495 vienetai), Lexus RZ (4 739) ir Subaru Solterra (4 757). Visi pagaminti tarp 2025 m. balandžio ir 2026 m. balandžio. Toyota teigia, kad 100 % šių automobilių turi paveiktą programinę įrangą.
Problema kyla baterijos valdymo bloke (ECU), kurį tiekia Denso. Šiame bloke yra dvi integrinės grandinės, naudojančios tą pačią atminties adreso vietą: viena valdo bateriją, kita — stebi procesus. Tam tikromis sąlygomis stebėjimo grandinė gali perrašyti duomenis, kuriuos ką tik įrašė valdymo grandinė toje pačioje vietoje — atminties konfliktas, kurį sistema kelis kartus pakartojusi nebegali ignoruoti.
Kas nutinka vairuotojui ir kada
Toyota bandymai parodė, kad gedimas gali pasireikšti bet kokiu greičiu — ne tik startuojant ar stovint. Tikimybė didėja, kai centrinio procesoriaus apkrova padidėja — tai dažnai nutinka, kai baterijos įkrovos lygis žemas.
Pasikartojus gedimui kelis kartus, automobilis parodo pranešimą „EV System Malfunction” ir užsidega keli gedimo indikatoriai. Galiausiai elektrinė pavaros sistema gali visiškai išsijungti — automobilis nustoja judėti. Vairas ir stabdžiai išlieka veikiantys, tačiau trauka dingsta. Toyota taip pat nurodo, kad gedimas potencialiai gali paveikti priešavarin4s saugos (PCS) ir stabilumo kontrolės (VSC) sistemas.
Iki šiol Toyota gavo vieną garantinį skundą JAV, susijusį su šia problema, ir jokių pranešimų apie realius incidentus kelyje.
Kodėl ši istorija svarbi platesniame kontekste
Tai, kas nutiko su šiuo atšaukimu, iliustruoja konkretų inžinerinį spąstą: sprendimas, kuris atrodo logiškas vienoje sistemoje, gali nepasitvirtinti kitoje su panašia, bet ne identiška architektūra. Toyota pirmą kartą problemą aptiko visiškai skirtingo tipo automobilyje — benzininio-elektrinio hibrido kūrimo metu — ir tuo metu sąžiningai nusprendė, kad elektromobiliams rizikos nėra dėl skirtingo stebėjimo grandinės veikimo ciklo.
Tik vėliau, peržiūrint jau parduotų automobilių nuotolinės diagnostikos duomenis, paaiškėjo priešingai. Tai parodo, kad šiuolaikinių elektromobilių programinė įranga yra tokia sudėtinga, jog net gamintojo inžinieriai gali klysti vertindami riziką tarp panašių, bet skirtingų platformų.
Ką daryti automobilio savininkams
Remontas — nemokamas programinės įrangos atnaujinimas, atliekamas Toyota, Lexus ir Subaru atstovybėse. Pranešimai savininkams JAV pradedami siųsti 2026 m. rugpjūčio 3 d., atnaujinimo langas — iki rugpjūčio 17 d.
Svarbu: problema negali būti išspręsta nuotoliniu programinės įrangos atnaujinimu (OTA) — būtinas vizitas pas atstovą. Toyota pataria iki atnaujinimo vengti situacijų, kai baterijos įkrova žema, nes būtent tada rizika didžiausia.
Lietuvoje šie konkretūs modeliai (Toyota bZ JAV specifikacijos, Subaru Solterra, Lexus RZ) prekiaujami ribotai arba platinami per Europos rinkas su kitokia konfigūracija. Tačiau e-TNGA platforma yra bendra su keliais Europoje parduodamais modeliais, todėl Toyota Europa atšaukimo informacija aktuali ir vietinio importo automobilių savininkams — VIN numerio patikrą galima atlikti per Toyota oficialią atšaukimų sistemą arba susisiekus su vietiniu atstovu.
