Dar pavasarį skelbtas skaičius – 50 000 darbo vietų mažinimo iki 2030 m. – jau nebeatspindi tikrosios padėties. „Volkswagen“ generalinis direktorius Oliveris Blume antradienio rytą darbuotojams pranešė: koncernas iš viso atsisakys 100 000 darbo vietų, o pusė jų – Vokietijoje.
Galėjo būti dar blogiau
Profsąjungos baiminosi, kad atleidimų skaičius gali išaugti iki 140 000. Blume šias baimes išsklaidė – oficialiai patvirtintas skaičius mažesnis, nors ir toliau istoriškai didelis pačiam koncernui. Bet ar tai reiškia, kad krizė suvaldyta? Toli gražu ne.
Kodėl tokie mastai
Nacionalinės automobilių parodos atstovo Nouda Broekhofo teigimu, viskas sukasi apie kaštų efektyvumą – „Volkswagen“ maržos yra spaudžiamos iš visų pusių. „Jie kol kas dar uždirba pelną, bet išlaidos tiesiog per daug išaugo“, – aiškina Broekhofas. Koncerno išlaidas reikia sumažinti net 30 procentų, kad būtų galima konkuruoti su kitomis Europos ar Kinijos markėmis.
Ne vien žmonės – ir modelių gama
Broekhofo teigimu, vien darbuotojų atleidimo nepakaks išlaidoms sumažinti – reikia spręsti ir perteklinio gamybos pajėgumo bei per plačios modelių gamos problemą. „Gaminama tiesiog per daug to, kas neparduodama“, – aiškina jis. „Ir modelių per daug – tą skaičių reikia sumažinti.“ Automobilių gamintojas iki 2035 m. planuoja perpus sumažinti savo modelių skaičių. Papildomai svarstomas ir keturių gamyklų uždarymas, nors Blume tokį scenarijų vadina kraštutine priemone – gamyklų uždarymas kainuoja gerokai daugiau, nes darbuotojų negalima tiesiog atleisti be jokios kompensacijos.
Įtampa su profsąjungomis
Tiek profsąjungos, tiek darbo taryba naujienomis nepatenkintos – ypač todėl, kad ši informacija joms buvo pateikta pirmą kartą tik dabar. „Manau, profsąjungos, jei taip tęsis, gali imtis darbo sustabdymo“, – teigia Broekhofas. Kitą savaitę numatytas svarbus stebėtojų tarybos posėdis, kuriame Blume pateiks galutinį planą – tada tarybai teks nuspręsti, kuria kryptimi eis „Volkswagen“.
Ką tai reiškia Lietuvai
Nemažai Lietuvos automobilių dalių gamintojų tiekia komponentus „Volkswagen“ koncerno gamykloms Vokietijoje. Padvigubėjęs atleidimų mastas reiškia ir didesnę riziką sumažėti užsakymų skaičiui Lietuvos įmonėms. Lenkijoje, kur „Volkswagen“ tiekėjų dar daugiau nei Lietuvoje, situacija gali būti dar sudėtingesnė – jei koncernas toliau mažins gamybą ir gamyklų skaičių, poveikis regiono automobilių dalių pramonei bus juntamas plačiau, ne tik pačioje Vokietijoje.
