Vis daugiau naujų automobilių turi „Start-Stop” sistemą, kuri automatiškai išjungia variklį, kai jo nereikia – sustojus prie šviesoforo ar spūstyje. Nemažai vairuotojų vis dar nerimauja, kad toks dažnas variklio išjungimas ir įjungimas jį greičiau nudėvi. Paklausėme, ką apie tai sako mechanikai, ir dauguma atvejų nėra pagrindo baimintis.
Kaip veikia „Start-Stop” sistema
Sustojus automobiliui – pavyzdžiui, prie šviesoforo ar kamštyje – ir vairuotojui įjungus laisvą pavarą bei atleidus sankabą, variklis savaime išsijungia. Norint jį vėl paleisti, užtenka paspausti sankabos pedalą, o automobiliuose su automatine pavarų dėže – tiesiog atleisti stabdžio pedalą. Mieste toks sprendimas leidžia sutaupyti degalų, o stovint automobilis neskleidžia nei triukšmo, nei išmetamųjų dujų.
Ar tai kenkia varikliui? Ką sako mechanikai
Dažnesnis variklio paleidimas reiškia didesnį apkrovimą starteriui bei akumuliatoriui, kuris stovėjimo metu turi maitinti automobilio elektros sistemas, o intensyviau dirba ir generatorius. Tačiau tai nereiškia, kad sistema kenkia varikliui – automobiliai su „Start-Stop” sistema turi sustiprintus komponentus, pritaikytus tokioms apkrovoms. Variklio konstruktoriai patvirtina, kad staigūs paleidimai ir sustabdymai tokioms jėgainėms nekenkia.
Svarbu tik viena taisyklė: tokiuose automobiliuose negalima naudoti paprastų starterių ar akumuliatorių, skirtų mašinoms be „Start-Stop” sistemos.
Kodėl „Start-Stop” kartais neveikia – tai dažniausiai ne gedimas
Į servisus reguliariai atvažiuoja automobiliai, kuriuose, nepaisant sustojimo ir sankabos atleidimo, variklis neišsijungia arba prietaisų skydelyje užsidega pranešimas apie sistemos nepasiekiamumą. Dauguma tokių atvejų nesusiję su jokiu gedimu – sistema tiesiog suprogramuota taip, kad jos veikimas niekada nepakenktų automobiliui ar kasdieniam naudojimui. Dažniausios priežastys, dėl kurių sistema neįsijungia:
- Nepakankamai įkrautas akumuliatorius – variklis toliau dirba, kad jį įkrautų
- Didelis momentinis elektros poreikis – įjungti stiklų, sėdynių šildymai, papildomas apšvietimas ar galingas garso įrenginys
- Per žema arba per aukšta lauko temperatūra
- Maksimaliu galingumu įjungtas oro kondicionierius
- Per aukšta variklio temperatūra – sistema tokiu atveju paprastai neįsijungia iš viso
Sistema vėl pradeda veikti, kai išnyksta ją stabdžiusi priežastis – pavyzdžiui, nuvažiavus ilgesnį atstumą ir įkrovus akumuliatorių.
Kada verta patiems išjungti „Start-Stop”
Iki neseniai gamintojai rekomenduodavo, kad prieš išsijungdamas turbokompresorių turintis variklis dar bent kelias dešimtis sekundžių pavarytų tuščiąja eiga – tam, kad būtų užtikrintas tinkamas turbokompresoriaus aušinimas ir tepimas. Tuo tarpu „Start-Stop” sistema variklį išjungia per akimirksnį.
Automobiliuose, kuriuose sistema pradeda veikti iškart ir išjungia net šaltą variklį, mechanikai pataria ją rankiniu būdu išjungti važiavimo pradžioje ir vėl įjungti po kelių kilometrų, kai variklis įšyla. Tokie atvejai retai pasitaiko, nes gamintojai paprastai pasirūpina, kad sistema nebūtų agresyvi varikliui, tačiau kartais tai vis dėlto nutinka.
Koks akumuliatorius reikalingas automobiliui su „Start-Stop” sistema
Įprasti švino rūgšties akumuliatoriai netinka „Start-Stop” sistemai dėl dažnų variklio sustojimų ir paleidimų bei būtinybės stovėjimo metu maitinti daugybę įrenginių vien iš akumuliatoriaus. Tokiems automobiliams reikalingi akumuliatoriai, atsparūs vadinamajam cikliniam darbui.
Akumuliatoriaus tipas | Tinkamumas | Atsparumas cikliniam darbui |
|---|---|---|
Įprastas švino rūgšties | Netinka „Start-Stop” sistemai | Žemas |
EFB (pvz., Bosch S5) | Tinka bazinei „Start-Stop” sistemai be rekuperacijos | 2 kartus didesnis nei įprasto |
AGM (pvz., Bosch S6) | Būtinas, jei sistema turi stabdymo energijos rekuperaciją | 4 kartus didesnis nei įprasto |
Jei automobilyje papildomai įrengta stabdymo energijos rekuperacijos sistema, akumuliatorius patiria dar didesnę kintamos įtampos apkrovą ir gilius iškrovimus, todėl tokiu atveju naudojami išskirtinai AGM tipo akumuliatoriai.
Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį su „Start-Stop”
Varikliai su „Start-Stop” sistema itin jautrūs serviso aplaidumui – ypač gedimams, galintiems apsunkinti variklio paleidimą, pavyzdžiui, uždegimo sistemos triktims, susidėvėjusioms žvakėms ar purkštukams dyzeliniuose varikliuose. Perkant naudotą automobilį verta patikrinti, ar sistema veikia sklandžiai ir ar akumuliatorius nekeičiamas į netinkamo tipo.
Apibendrinant: pati „Start-Stop” sistema varikliui nekenkia – ji sukurta taip, kad tai nenutiktų. Jei sistema kartais neįsijungia, tai dažniausiai apsauginis mechanizmas, o ne gedimo požymis.
