Beveik kiekvienas šiuolaikinis dyzelinis automobilis turi kietųjų dalelių filtrą (DPF), kuris saugo aplinką, bet neretai grasina didelėmis remonto išlaidomis. Kaip elgtis, kad DPF dirbtų savo darbą, o ne tuštintų piniginę?
Kas yra DPF filtras ir kodėl jis svarbus?
DPF (kietųjų dalelių filtras) – tai į išmetimo sistemą įmontuotas įrenginys, skirtas sulaikyti ir sudeginti suodžius. Degimo procesui reikalinga itin aukšta temperatūra:
- „Sausi“ filtrai: 600–700 °C
- „Drėgni“ (FAP) filtrai: 250–300 °C
Kai filtras prisipildo suodžių, jis turi „išsivalyti“ – šis procesas vadinamas regeneracija. Jei regeneracija nevyksta, filtras užsikemša, automobilis įjungia avarinį režimą ir kelionės gali baigtis servise.
Kaip vyksta DPF regeneracija?
Automatinė regeneracija
Važiuojant pastoviu greičiu (apie 90–110 km/h) ir variklio apsukomis ~2000–2500 aps./min., filtras išdega per 10–15 min.
Problemos mieste
Jei automobilis dažnai važiuoja trumpais atstumais ar stovi spūstyse, filtras nesugeba pasiekti reikiamos temperatūros. Pasekmės:
- Padidėjęs tepalo lygis (nesudegęs kuras)
- Įsijungusios įspėjamosios lemputės
- Brangus remontas
Kiek kainuoja DPF gedimo remontas?
- Servisinis regeneravimas: apie 70–130 €
- Tepalo keitimas po nesėkmingo regeneravimo: 50–100 €
- Naujas DPF filtras: 2500–15 000 €
Kai kurie servisai siūlo cheminį valymą, bet jis agresyvus ir gali pažeisti filtrą. DPF pašalinimas techniškai įmanomas, bet nelegalus – kainuoja apie 800–1500 €, ir reikalingas programos perrašymas.
Kaip prailginti DPF tarnavimo laiką ?
1. Reguliariai „pravėdink“ automobilį
Jei daug važinėji mieste – kas 300–500 km išvažiuok į greitkelį ar aplinkkelį bent 15 minučių.
2. Neužgesinkite variklio viduryje regeneracijos
Jei užgesinsi automobilį, kai vyksta regeneracija – filtrui bus dar blogiau.
3. Naudok kokybišką kurą ir tepalus
- Degalus pilk tik patikimose degalinėse
- Naudok low-SAPS (mažo peleningumo) tepalus – pvz., 0W-30 ar 5W-30
- Stebėk tepalo lygį – jei kyla be priežasties, problema gali būti DPF’e
4. Atpažink regeneracijos ženklus
- Laikinas degalų sąnaudų padidėjimas
- Įsijungę variklio ventiliatoriai
- Pilkšvi dūmai iš duslintuvo
Ką reikia žinoti apie AdBlue ?
Naujesni dyzeliniai modeliai (Euro 6) turi AdBlue sistemą, kuri mažina azoto oksidų kiekį. Jei skysčio lygis per žemas – automobilis gali nebeužsivesti.
- Papildymas kainuoja apie 10–20 € už 10 litrų
- Užtenka ~10 000 km
Drėgnas ar sausas DPF: kuris geresnis Lietuvoje?
- Sausas DPF – pigesnis, bet dažniau kemšasi mieste
- Drėgnas DPF (FAP) – tinka miestui, bet brangesnis: reikia pildyti specialų skystį (~100 €/l), o po 100–160 tūkst. km dažnai reikia keisti
Miestų gyventojams, pvz., Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, FAP sistema gali būti praktiškesnė.
Išvados
DPF nėra tavo priešas – priešas yra netinkama eksploatacija. Jei dažnai važinėji mieste, skirk laiko ilgesniems pasivažinėjimams. Rinkis kokybišką kurą, tinkamą alyvą ir stebėk savo automobilio elgesį.
Ar tau kada nors teko susidurti su DPF problemomis? Papasakok savo istoriją komentaruose arba pasidalink su draugais, kurie vairuoja dyzelius!
