Vairuotojas atvažiuoja į servisą su Golf ar Octavia, kurios variklio dangtyje puikuojasi raidės TSI, ir klausia paprasto klausimo: ar galima įsirengti dujas? Meistras pirmiausia paprašo ne techninio paso, o vieno dalyko – variklio kodo. Nes būtent nuo jo, o ne nuo rinkodaros pavadinimo, priklauso, ar montavimas apskritai turi prasmę.
Kodėl vien užrašas „TSI“ nieko nepasako apie saugumą
TSI šeimai priklauso itin daug skirtingų agregatų, besiskiriančių konstrukcija, galia ir įpurškimo valdymu. Todėl dirbtuvės sistemą turi parinkti pagal konkretų variklio kodą, o ne vien pagal modelį ar cilindrų tūrį. Varikliuose su tiesioginiu įpurškimu benzino purkštukai yra pačioje degimo kameroje, todėl daugelyje instaliacijų važiuojant dujomis vis tiek paduodamas nedidelis kiekis benzino – vadinamasis įpurškimas. Tai reiškia, kad automobilis niekada nevažiuoja vien dujomis, tačiau įpurškimas padeda išlaikyti tinkamas sistemos darbo sąlygas.
Bet ar tai reiškia, kad rizikos nėra? Ne visai. Rizika atsiranda tada, kai sistema parinkta netinkamai, sureguliuota aplaidžiai arba montuojama varikliui, kuris jau turi uždegimo, įpurškimo, alyvos sąnaudos ar kompresijos problemų. Prieš perdarant variklį verta atlikti diagnostiką ir vėliau laikytis filtrų keitimo bei darbo parametrų kontrolės terminų.
Kiek kainuoja instaliacija Lietuvoje
Keturių cilindrų TSI varikliui skirta sistema kainuoja daugiau nei paprastesniam, netiesioginio įpurškimo varikliui skirtas komplektas – tokia instaliacija paprastai atsieina apytiksliai 1 150–1 850 eurų (5–8 tūkst. zlotų pagal dabartinį valiutos kursą). Palyginimui, standartinė sistema populiariam keturių cilindrų varikliui šiuo metu kainuoja apie 900–950 eurų. Galutinė kaina priklauso nuo variklio galios, montavimo sudėtingumo ir pasirinktos sistemos komplektacijos – prieš sprendimą verta paprašyti dirbtuvių konkretaus įkainio pagal variklio kodą, o ne bendro orientacinio skaičiaus.
Kada investicija atsiperka
Dažniausiai taip – ypač kai automobilis per metus nuvažiuoja bent 15–20 tūkst. km ir liks pas savininką dar keletą metų. Skaičiuojant reikia įvertinti didesnę instaliacijos kainą, kelioliką procentų didesnes dujų sąnaudas, palyginti su benzinu, bei papildomą dotryno benziną. Pavyzdžiui, jei montavimas kainuoja apie 1 500 eurų, o sutaupoma maždaug 3,5–4,6 euro kas 100 km, išlaidos atsiperka po maždaug 32–43 tūkst. km. Realus rezultatas priklauso nuo konkretaus automobilio sąnaudų, dotryno dalies, degalų kainų ir vairavimo stiliaus. Prie nedidelio metinio ridos atsipirkimas gali užtrukti kelerius metus, o jei automobilis daugiausia važinėja trumpais maršrutais, jis dažniau dirba benzinu dar prieš persijungdamas į dujas – tai papildomai mažina santaupas.
Ko dar reikia žinoti prieš montuojant Lietuvoje
Įrengus sistemą, ji turi būti įregistruota „Regitroje“ ir pažymėta transporto priemonės techniniame pase. Techninės apžiūros metu tikrinama pati LPG sistema, todėl būtina turėti oficialų atitikties sertifikatą. Jei automobiliui dar galioja gamintojo garantija, verta iš anksto pasitikslinti, ar dujų sistemos įrengimas jos nepanaikina.
Prieš pasirašant sutartį su dirbtuvėmis, verta paprašyti trijų dalykų: instaliacijos kainos konkrečiam variklio kodui, numatomo benzino sąnaudų kiekio dirbant dujomis ir rašytinės garantijos montavimui. Šie trys klausimai per kelias minutes atskleidžia, ar dirbtuvės iš tiesų dirba su tiesioginio įpurškimo sistemomis, ar tiesiog siūlo universalų sprendimą.
