Sunku užvesti automobilį šaltą rytą? Dažnai kaltas nusilpęs akumuliatorius, kuris laikui bėgant praranda efektyvumą. Prieš išleisdami pinigus naujam, verta patiems patikrinti jo būklę. Vos keliomis minutėmis ir paprastu multimetru galite nustatyti, ar akumuliatorius vis dar sveikas, ar jį reikia pakeisti, ir galbūt išvengti nemalonaus gedimo šią žiemą.
Kodėl svarbu patikrinti akumuliatorių prieš žiemą
Šalta temperatūra sumažina akumuliatoriaus gebėjimą tiekti srovę, todėl daug gedimų įvyksta vos atėjus pirmosioms šalnoms. Akumuliatoriaus patikrinimas prieš žiemą gali padėti išvengti neužvedimo ir nereikalingų išlaidų. Net nauji automobiliai su „start-stop“ sistemomis labai priklauso nuo tinkamai veikiančio akumuliatoriaus, kad jis veiktų saugiai.
Kaip išmatuoti akumuliatoriaus įtampą
Lengviausias būdas patikrinti automobilio akumuliatorių yra išmatuoti jo ramybės įtampą. Atidžiai atlikite šiuos veiksmus:
- Išjunkite variklį ir palaukite kelias minutes, kad akumuliatorius „pailsėtų“.
- Nustatykite multimetrą matuoti nuolatinę įtampą (DCV) 20 V diapazone.
- Prijunkite raudoną zondą prie teigiamo (+) gnybto, o juodą zondą – prie neigiamo (–) gnybto.
Visiškai įkrautas 12 V akumuliatorius turėtų rodyti apie 12,6–12,8 V. Jei rodmuo nukrenta žemiau 12,4 V, tai rodo dalinį išsikrovimą. Bet kokia vertė, mažesnė nei 12,0 V, rodo, kad akumuliatorius yra nusilpęs ir jį reikia įkrauti arba pakeisti.
Apkrovos bandymas: tikslesnė diagnostika
Vien įtampa nepasako visos istorijos. Tikrasis bandymas yra tai, kaip akumuliatorius veikia esant apkrovai. Variklio užvedimo metu įtampa neturėtų nukristi žemiau 10 V. Jei taip nutinka, tai aiškus įspėjimas, kad jūsų akumuliatoriaus tarnavimo laikas artėja prie pabaigos.
Kai kurios autodalių parduotuvės ar garažai gali nemokamai atlikti profesionalų apkrovos bandymą, išmatuodami akumuliatoriaus šalto užvedimo srovę (CCA) – svarbų rodiklį, rodantį jo gebėjimą užvesti variklį žemoje temperatūroje.
Patikrinkite ir įkrovimo sistemą
Jei jūsų akumuliatorius atrodo tvarkingas, bet automobilis vis tiek sunkiai užsiveda arba greitai praranda įkrovą, patikrinkite įkrovimo sistemą. Kai variklis veikia, įtampa akumuliatoriaus gnybtuose turėtų būti nuo 13,9 iki 14,4 V. Bet kokia mažesnė nei 13,8 V įtampa rodo silpną generatorių arba įtampos reguliatoriaus problemą.
Start-stop sistemoms (AGM arba EFB akumuliatoriams)
Šiuolaikinėse transporto priemonėse dažnai naudojami AGM arba EFB akumuliatoriai, kuriems reikalinga sudėtingesnė diagnostika. Tokiais atvejais vien įtampa nedaug ką pasako – svarbu ir talpa, CCA įvertinimas bei įkrovimo priėmimas. Kilus abejonių, kreipkitės į profesionalą, kad patikrintų akumuliatorių, naudodami skaitmeninį analizatorių.
Prevencinės priežiūros patarimai
- Išvalykite akumuliatoriaus gnybtus ir užtikrinkite tvirtus sujungimus.
- Patikrinkite, ar nėra korozijos, ir, jei reikia, patepkite dielektriniu tepalu.
- Venkite palikti automobilį nenaudojamą ilgą laiką šaltu oru.
- Jei važiuojate trumpus atstumus, retkarčiais naudokite palaikomąjį įkroviklį, kad palaikytumėte pilną įkrovą.
Greitas įtampos patikrinimas prieš žiemą gali išgelbėti jus nuo nusivylimo ir neplanuotų išlaidų. Jei ramybės būsenoje išmatuota 12,6–12,8 V įtampa, o veikiant – didesnė nei 13,9 V, jūsų sistema yra sveika. Jei įtampa mažesnė, turėtumėte imtis veiksmų – įkrauti arba pakeisti akumuliatorių. Nelaukite, kol pirmosios šalnos paliks jus be tylaus starterio.
Kokia jūsų patirtis? Ar kada nors šaltą rytą buvote užklupti su išsikrovusiu akumuliatoriumi? Pasidalinkite savo patarimais, kaip pasiruošti žiemai!
