Kai temperatūra nukrenta žemiau nulio, dyzelinių variklių vairuotojai dažnai susiduria su problema, kuri atsiranda staiga ir be įspėjimo: variklis sukasi, bet automobilis nenori užsivesti. Daugelis mano, kad akumuliatorius nusilpo arba sugedo starteris. Iš tikrųjų užšalęs dyzelinas išlieka viena iš dažniausių žiemos gedimų priežasčių, ypač Šiaurės ir Rytų Europoje.
Užšalęs dyzelinas retai reiškia, kad visas degalų bakas yra pilnas
Didžiausia klaidinga nuomonė yra ta, kad visa degalų sistema užšąla iš karto. Daugeliu atvejų problema yra lokalizuota ir mechaninė, o ne katastrofiška.
Klaida, kurios vairuotojai paprastai nesitiki
- „Kuras užšalo visur, todėl nieko negalima padaryti.“
- „Įpylus priedo dabar, problema akimirksniu išsispręs.“
- „Jei starteris sukasi, degalai turi tekėti.“
Iš tikrųjų užšalęs dyzelinas dažniausiai blokuoja vieną komponentą.
Praktinė išvada paprasta: maždaug 90 % atvejų degalų filtras yra pirmoji sugedusi dalis.
Kodėl degalų filtras yra silpnoji vieta žiemą
Dyzelinyje yra parafino, kuris pradeda kristalizuotis krintant temperatūrai. Šie kristalai kaupiasi degalų filtre, palaipsniui blokuodami degalų srautą. Užsikimšus filtrui, variklis negali tiekti dyzelino, net jei pačiame bake vis dar gali būti skysto kuro.
Štai kodėl variklis gali normaliai suktis, nors ir neužsiveda, suklaidindamas vairuotojus ir leisdamas jiems įtarti elektros gedimus.
Kas iš tikrųjų veikia, kai dyzelinas užšąla šaltu oru
Patikimiausias sprendimas – perkelti transporto priemonę į šiltą vietą, pavyzdžiui, garažą ar dirbtuves. Kelių valandų teigiamoje temperatūroje paprastai pakanka, kad parafino kristalai ištirptų ir būtų atkurtas degalų srautas.
Jei automobilio vilkti neįmanoma, gali padėti kontroliuojamas degalų filtro šildymas. Apvyniojus filtro korpusą audiniu ir lėtai užpilant karštu (ne verdančiu) vandeniu, tai gali būti veiksminga esant maždaug –10 °C temperatūrai. Reikėtų vengti staigių temperatūros šuolių, kad būtų išvengta metalinių ar plastikinių komponentų įtrūkimų.
Šildymo metodai, kuriems reikia atsargumo
Kai yra elektra, filtrui ir atviroms degalų linijoms šildyti galima naudoti karšto oro pistoletą arba plaukų džiovintuvą. Šiluma turi būti paskirstyta tolygiai, nekoncentruojant į vieną vietą.
Jei filtras yra variklio skyriuje, nešiojamąjį šildytuvą galima naudoti atsargiai, sukuriant laikiną uždarą erdvę po variklio dangčiu. Būtina nuolatinė priežiūra, kad nebūtų pažeisti laidai ar plastikinės dalys.
Kaip išvengti pakartotinio užšalimo užvedus variklį
Atkūrus degalų tiekimą, pakartotinio užšalimo rizika išlieka didelė. Patikrintas metodas – pakelti degalų temperatūrą pačiame bake.
Tai galima padaryti įpilant 10–20 litrų pašildyto dyzelino, sumaišyto su anti-gelio priedu. Kai variklis veikia, degalų grąžinimo sistema padės cirkuliuoti ir palaipsniui pašildyti likusį kurą.
Kodėl užšalęs dyzelinas dažniausiai yra paruošimo gedimas
Ekspertai sutinka, kad užšalusį dyzeliną retai sukelia vien ekstremalūs orai. Paprastai tai reiškia, kad vasarinis kuras buvo panaudotas per vėlai, kuro filtras turėjo būti pakeistas per vėlai arba priedai buvo įpilti neteisingai.
Naudojant sertifikuotą žieminį dyzeliną iš patikimų degalinių ir įpilant anti-gelinio skysčio prieš nukritant temperatūrai, rizika gerokai sumažėja.
Žiemos problema, kuri prasideda gerokai prieš pirmąsias šalnas
Užšalęs dyzelinas nėra bloga sėkmė. Tai yra prieš kelias savaites priimtų sprendimų rezultatas, dažnai nepastebimas iki šalčiausio ryto.
Ar kada nors patikrinote, ar jūsų dyzelinas ir filtras buvo paruošti žiemos sąlygoms?
