Ispanijos automagistralė, vasaros karštis, greičiomačio rodyklė ties 120 km/h. Šone prašmėkšteli trikampis ženklas su raudonu apvadu — du automobiliai, susikirto trajektorijos. Ženklas lieka už nugaros, o tu net nesulėtini. Ir tik po kelių sekundžių supranti: priekyje vairuotojai pradeda keisti juostas vienu metu, iš abiejų pusių.
Ispanijoje galiojantis kelio ženklas P-35 — vadinamas „pynė” arba „varkočas” — daugeliui Lietuvos vairuotojų yra nematytas ir nežinomas. Lietuvos KET jo nėra, lenkų kataloguose — taip pat. Tačiau Ispanijoje, kur kasmet atostogauja dešimtys tūkstančių lietuvių, jis stovi magistraliniuose greitkeliuose ten, kur susikerta dviejų skirtingų kelių srautai.
Kaip atrodo ženklas P-35 ir ką jis reiškia
Ženklas trikampis, su raudonu apvadu. Viduje — du automobiliai, kurių judėjimo trajektorijos kerta viena kitą. Ispaniškai toks ruožas vadinamas trenzado — žodis, reiškiantis „pynė” arba „sąpynė”. Pavadinimas tikslus: toks ruožas vizualiai primena pintą virvę.
P-35 įspėja apie zoną, kurioje vienas kelias kerta kitą — ne per sankryžą, o per jungiamąjį ruožą. Tai nutinka ten, kur automagistralė susitinka su greitkeliu: viena dalis vairuotojų įvažiuoja į kelią, kita tuo pat metu išvažiuoja iš jo. Rezultatas — trumpame ruože dažnas juostų keitimas, skirtingi greičiai, skirtingos kryptys.
Tai ne klasikinė sankryža su šviesoforu. Čia niekas nestoja. Visi važiuoja — ir juostas keičia tuo pat metu.
Kas keičiasi tokiame ruože ir kodėl tai pavojinga
Paprastoje autostrados dalyje kiekvienas vairuotojas kontroliuoja savo juostą ir atlieka juostos keitimą tada, kai jam patogiau. Pynės ruože situacija kitokia — juostos keitimas tampa priverstinis ir intensyvus. Dalis vairuotojų greitina, ieškodami saugios spragos, kiti lėtina dėl tos pačios priežasties. 100–120 km/h greitis ruože, kur automobiliai dažnai keičia kryptį, reikalauja ypatingos koncentracijos.
Ar ženklas iš tikrųjų keičia vairuotojų elgesį? Ispanijos eismo saugos institucija DGT mano, kad taip — ir todėl ženklas atsirado kataloge kaip atskiras įspėjimas, o ne paprastas „laikykis saugaus atstumo”.
Pagal DGT reikalavimus tokiame ruože vairuotojas privalo:
- Stebėti pagrindinį kelią ir nepasiekus saugaus atstumo nekirsti jo
- Pirmumo taisyklė — ne „dešinės rankos”, o pagrindiniam keliui: jis turi pirmenybę
- Posūkio signalus naudoti be išimčių, net jei atrodo, kad kitas vairuotojas mato tavo ketinimą
- Išlaikyti didesnį nei įprastai saugų atstumą
Ispanija — ne vienintelė, bet populiariausia
Ženklas P-35 šiuo metu yra Ispanijos kelių kataloge kaip vienas iš kelių naujų ženklų, įvestų per pastaruosius kelerius metus. Tarp jų — ir P-33, įspėjantis apie sumažėjusį matomumą dėl rūko ar lietaus, bei R-120, ribojantis patekimą į mažo emisijos zonas miestuose.
Ispanija ir Prancūzija — dvi populiariausios Lietuvos vairuotojų vasaros kelionių kryptys automobiliu. Kelio ženklų sistema jose iš dalies sutampa su Lietuvos standartais — bet tik iš dalies. Europos ženklai nėra visiškai unifikuoti, ir kiekviena šalis turi teisę į nacionalines papildomas kategorijas.
Ką daryti prieš kelionę į Ispaniją
Išvykstant automobiliu į kitą Europos šalį, kelio ženklų katalogo peržiūra skamba kaip privaloma, bet mažai kas tai daro. Ispanijos atveju kelios minutės stebint DGT medžiagą gali padėti išvengti situacijos, kurioje pynės ruože neatpažintas ženklas virsta realiu pavojumi.
Praktiška taisyklė: pirmasis informacinis stendas po sienos kirtimo dažnai nurodo greičio apribojimus ir kitus svarbiausius skirtumus. Bet ne visus.
Planuodami vasaros kelionę automobiliu per Ispaniją — atkreipkite dėmesį į trikampius ženklus su raudonu apvadu. Ir jei viduje pamatysite du automobilius kertančiomis trajektorijomis — žinokite: priekyje reikės ne tik greičio, bet ir kantrybės.
