Bauda už neteisėtą važiavimą viešojo transporto juosta Lietuvoje siekia nuo 30 iki 90 eurų už pirmą pažeidimą ir iki 300 eurų už pakartotinį. Tačiau daugelis vairuotojų nežino, kad yra konkrečių situacijų, kai į „A” juostą įvažiuoti ne tik galima, bet ir privaloma pagal KET.
Kur riba tarp pažeidimo ir teisėto manevro? Ji priklauso nuo kelių detalių: ženklinimo linijos tipo, juostos žymėjimo ir jūsų atliekamo manevro.
„A” ir „A+” juostos — kuo skiriasi
Kelių eismo taisyklių 181 punktas nustato pagrindinę taisyklę: eismo juosta, pažymėta raide „A”, skirta tik maršrutiniam transportui — autobusams ir troleibusams. Jokios išimtys čia netaikomos nei taksi, nei elektromobiliams, nei motociklams.
Visai kita situacija su „A+” juostomis. Pagal KET 181¹ punktą, šiomis juostomis gali važiuoti ir kitos transporto priemonės, bet tik tada, kai juosta pažymėta atitinkamu papildomu simboliu:
- Dviračiai, elektrinės mikrojudumo priemonės, mopedai ir lengvieji keturračiai — visose „A+” juostose.
- Taksi — tik kai juosta pažymėta užrašu „TAKSI”.
- Elektromobiliai — tik kai pažymėta elektromobilio simboliu.
- Motociklai — tik kai pažymėta motociklo simboliu.
- Automobiliai su 4 ir daugiau keleivių — tik kai pažymėta simboliu „4+”.
Svarbus niuansas: vien „A+” žymėjimo nepakanka. Jei juostoje nėra konkretaus papildomo simbolio — elektromobilis ar taksi ten važiuoti negali. Kiekviena išimtis galioja tik su savo žymėjimu.
Kada į „A” juostą įvažiuoti privaloma
Pagal KET 182 punktą, yra dvi legalios situacijos, kai paprastas automobilis gali (ar net privalo) įvažiuoti į viešojo transporto juostą.
Posūkis į dešinę. Jei „A” juosta yra dešiniajame kelio krašte ir atskirta punktyrine linija, prieš sukant į dešinę vairuotojas privalo persirikiuoti į ją. Tai ne pasirinkimas — tai KET reikalavimas. Tačiau jei juosta atskirta ištisine linija — įvažiuoti draudžiama net ir prieš posūkį.
Apvažiavimas. Galima trumpam įvažiuoti į „A” juostą apvažiuojant sustojusią transporto priemonę, kuri laukia posūkio į kairę. Vėlgi — tik kai juosta atskirta punktyrine, ne ištisine linija.
KET nenumato tikslaus atstumo metrais, kiek anksčiau prieš posūkį galima persirikiuoti. Taisyklėse nurodoma tik tiek: leidžiama persirikiuoti prieš pat posūkį ir tik tiek, kiek reikia saugiam manevrui.
Baudos pagal ANK — nuo 30 iki 300 eurų
Neteisėtas važiavimas viešojo transporto juosta kvalifikuojamas pagal Administracinių nusižengimų kodekso 417 straipsnį kaip kelio ženklų ar ženklinimo nesilaikymas.
Už pirmą pažeidimą pagal ANK 417 str. 1 d. gresia bauda nuo 30 iki 90 eurų. Pakartotinis pažeidimas pagal 417 str. 8 d. kainuoja nuo 140 iki 300 eurų. Sumokėjus per 15 dienų nuo nutarimo įsigaliojimo, pagal ANK 675 str. taikoma 50 proc. nuolaida — pirmo pažeidimo bauda gali sumažėti iki 15–45 eurų.
Teisės vairuoti atėmimas už paprastą važiavimą „A” juosta netaikomas. Tačiau jei manevras sukelia pavojingą situaciją — pavyzdžiui, priverčia kitus eismo dalyvius staigiai keisti kryptį — veika gali būti perkvalifikuota pagal ANK 420 straipsnį.
Kameros fiksuoja automatiškai — Vilniaus pavyzdys
Vilniuje veikia daugiafunkciniai greičio matuokliai, kurie be greičio matavimo fiksuoja ir „A” juosta važiuojančių transporto priemonių pažeidimus. Nuo 2020 m. spalio pažeidimus registruoja ir pačios viešojo transporto priemonės — nuotraukos perduodamos policijai, o pagal jas surašomi protokolai.
Tai reiškia, kad bandymas „prasmukti” viešojo transporto juosta kamščio metu fiksuojamas net tada, kai aplinkui nematyti nė vieno pareigūno. Ypač dažnai pažeidimai fiksuojami Klaipėdoje, Taikos pr., kur ištisinis ženklinimas draudžia įvažiuoti net prieš posūkius į dešinę.
Elektromobiliai ir hibridai — kas gali, o kas ne
Pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą (SEAKĮ, 2 str. 11 p.), elektromobiliu laikoma transporto priemonė, turinti jėgos pavarą su elektrine įkraunamąja energijos kaupimo sistema, kurią galima įkrauti iš išorės. Tai reiškia, kad „plug-in” hibridiniai automobiliai (PHEV) formaliai atitinka šią sąlygą.
Tačiau įprastiniai hibridai (HEV), kurie kraunasi tik nuo vidaus degimo variklio, elektromobiliais nelaikomi ir „A+” juosta naudotis negali. Jei nesate tikri dėl savo transporto priemonės statuso — saugiausias pasirinkimas yra naudoti bendrąsias eismo juostas.
Situacija Lietuvos miestuose
Praktikoje skirtingi miestai taiko skirtingus žymėjimus. Vilniuje, Kalvarijų gatvėje, „A+” juosta leidžia važiuoti ne tik autobusams, bet ir dviračiams bei elektromobiliams. Kaune, Savanorių prospekte, punktyrinė linija prieš sankryžas leidžia automobiliams persirikiuoti prieš posūkį į dešinę.
Kas bent kartą bandė aplenkti kamštį per viešojo transporto juostą, tas žino pagundą. Bet su automatinėmis kameromis ir viešojo transporto priemonių fiksavimu — rizika gauti baudą yra didesnė nei bet kada anksčiau. Protingiausias sprendimas: prieš įvažiuojant į bet kurią „A” ar „A+” juostą, pažiūrėkite į ženklinimą ant kelio ir linijos tipą. Tos kelios sekundės gali sutaupyti nuo 30 iki 300 eurų.
