Net ir šiuolaikiniai automobiliai susiduria su ribomis atšiauriomis žiemos sąlygomis. Nors vairuotojai dažnai mano, kad transporto priemonės sugenda tik esant ekstremaliai temperatūrai, pavyzdžiui, −30 °C, iš tikrųjų daugelis svarbių sistemų pradeda gesti daug anksčiau. Maždaug −20 °C ir žemesnėje temperatūroje kasdienis vairavimas gali greitai virsti neįmanoma užduotimi.
Kodėl −20 °C daugeliui transporto priemonių tampa lūžio tašku
Esant artimai −20 °C temperatūrai, keletas svarbių transporto priemonių skysčių ir sistemų artėja prie savo funkcinių ribų. Tai nereiškia, kad kiekvienas automobilis iš karto sustos, tačiau paklaidos riba tampa labai maža.
Skysčiai, kurie pirmiausia reaguoja į didelį šaltį
- Žieminis priekinio stiklo plovimo skystis dažnai pradeda kristalizuotis
- Alkoholio pagrindu pagaminti komponentai važiuojant greičiau išgaruoja
- Užšalusios plovimo sistemos gali pažeisti siurblius ir žarnas
Esant −25 °C temperatūrai, plovimo skystis gali visiškai užšalti rezervuare ir linijose, todėl remontas gali būti brangus, ypač transporto priemonėse su priekinių žibintų plovimo sistemomis.
Kuro elgsena riboja mobilumą greičiau nei tikėtasi
Dyzeliniai varikliai yra ypač jautrūs šalčiui. Pagal degalų standartus −20 °C yra kritinė riba standartiniam žieminiam dyzelinui. Žemesnėje nei ši temperatūra parafinas pradeda kristalizuotis ir blokuoja kuro filtrus bei linijas.
Benzininiai varikliai susiduria su kita problema. Kai degalų bakai paliekami beveik tušti, drėgmės kondensatas gali sudaryti ledą bako viduje, ribojantį degalų srautą. Bent pusiau pripildyto bako palaikymas žymiai sumažina šią riziką.
Akumuliatoriaus būklė lemia, ar variklis apskritai suksis
Visiškai įkrautas akumuliatorius gali atlaikyti stiprų šaltį, tačiau net ir dalinis išsikrovimas smarkiai sumažina jo efektyvumą. Mažėjant elektrolito tankiui, jis gali užšalti ir negrįžtamai pažeisti vidines plokštes.
Kodėl akumuliatoriai sugenda esant dideliam šalčiui
- Sumažėjęs cheminės reakcijos greitis
- Užšalęs elektrolitas išsikrovusiuose akumuliatoriuose
- Padidėjęs variklio pasipriešinimas užvedimo šaltuoju metų laiku
Esant ilgai trunkančiam dideliam šalčiui, akumuliatoriaus išėmimas ir įkrovimas patalpose gali padėti išvengti negrįžtamos žalos.
Variklio alyvos klampumas gali sustabdyti mechaninį judėjimą
Žema temperatūra žymiai padidina alyvos klampumą. 15W klasės mineralinės alyvos gali labai sutirštėti esant maždaug −20 °C temperatūrai, trukdydamos tinkamai suktis alkūniniam alkūniniam mazgui.
Tik modernios 5W arba 0W klasės sintetinės alyvos užtikrina saugų tepimą ir patikimą šaltąjį užvedimą iki −30 °C temperatūros.
Aušinimo sistemos ir paslėpta rizika
Kokybės antifrizas išlieka skystas esant −35 °C ir −37 °C temperatūrai. Problemų kyla, kai vietoj tinkamo aušinimo skysčio įpilama vandens.
Užšalęs aušinimo skystis gali išstumti išsiplėtimo kamščius arba įtrūkti radiatorius ir variklio blokas, o tai gali sukelti katastrofišką žalą.
Elektronika ir elektrinės pavaros susiduria su naujais apribojimais
Hibridinės ir elektrinės transporto priemonės dažnai pasižymi mažesniu atsparumu dideliam šalčiui. Akumuliatoriaus valdymo sistemos gali apriboti galią arba visiškai išjungti važiavimą elektriniu režimu, kai temperatūra nukrenta per žemai.
Kai kuriais atvejais programinės įrangos apsaugos mechanizmai neleidžia transporto priemonei judėti, kol akumuliatorius neįšyla.
Ką žiemos realybė reiškia vairuotojams
Daugumai transporto priemonių −20 °C žymi ribą, kai kelios sistemos veikia vienu metu iki ribos. Patikimas mobilumas žiemą priklauso ne tik nuo temperatūros, bet ir nuo pasiruošimo, skysčių kokybės ir akumuliatoriaus būklės. Kaip paprastai paruošiate savo automobilį, kai prognozuojamas stiprus šaltis?
