Kai temperatūra nukrenta gerokai žemiau nulio, daugelis vairuotojų mano, kad automobilis arba užsiveda, arba neužsiveda, daugiausia priklausomai nuo paties variklio. Iš tikrųjų didelis šaltis vienu metu paveikia kelias sistemas, ir bet kuri iš jų gali paralyžiuoti transporto priemonę per naktį. Tokiose šalyse kaip Lietuva, esant maždaug -20 °C temperatūrai, daugelis automobilių jau beveik pasiekia savo praktines ribas.
Dėl didelio šalčio pirmiausia pažeidžiamas silpniausias komponentas
Automobilis paprastai nenustoja veikti dėl vieno dramatiško gedimo. Vietoj to, žiema atskleidžia, kuris komponentas jau buvo ribinis. Šaltis veikia skysčius, degalų savybes ir elektros sistemas, dažnai vienu metu.
Kodėl žiemos problemos atsiranda staiga
- Žemoje temperatūroje cheminės reakcijos sulėtėja.
- Skysčiai tirštėja arba kristalizuojasi.
- Elektrinė talpa smarkiai sumažėja.
Šis derinys reiškia, kad net automobilis, kuris dieną prieš tai veikė gerai, po šaltos nakties gali nebeužsivesti.
Plovimo skystis užšąla anksčiau, nei dauguma vairuotojų tikisi
Daugelis žieminių ploviklio skysčių yra skirti maždaug −20 °C temperatūrai. Praktiškai jie gali tapti netinkami naudoti net ir anksčiau. Purškimo metu išgaravęs alkoholis dar labiau padidina sistemos užšalimo riziką.
Esant maždaug −25 °C temperatūrai, ploviklio skystis gali užšalti rezervuare ir vamzdžiuose, užkimšdamas siurblį. Įjungus sistemą šioje būsenoje, galima sugadinti komponentus, ypač automobiliuose su priekinių žibintų plovikliais.
Degalų elgsena priklauso nuo bake esančio kuro
Su degalais susijusios problemos yra viena iš dažniausių žiemos imobilizacijos priežasčių.
Dyzelinas žemoje temperatūroje
- Standartinis žieminis dyzelinas Lietuvoje skirtas maždaug −20 °C temperatūrai.
- Žemiau šios temperatūros parafinas gali kristalizuotis ir užkimšti kuro filtrus.
- Senesnis kuras, likęs bake, yra ypač pažeidžiamas.
Priedai gali sumažinti parafino susidarymo temperatūrą, tačiau juos reikia įpilti prieš degalams esant stipriam šalčiui.
Benzinas taip pat nėra apsaugotas
Pats benzinas neužšąla, tačiau drėgmė degalų sistemoje gali. Etanolio mišiniai sugeria vandenį, dėl kurio esant dideliam šalčiui gali susidaryti ledo kamščiai. Bent pusiau pripildytas bakas sumažina kondensacijos riziką.
Akumuliatorius dažnai yra galutinis barjeras
Visiškai įkrautas ir sveikas akumuliatorius gali atlaikyti −25 °C, tačiau iš dalies išsikrovę akumuliatoriai yra rimtame pavojuje. Akumuliatoriui prarandant įkrovą, elektrolitas tampa panašesnis į vandenį, todėl padidėja jo užšalimo temperatūra.
Jei elektrolitas užšąla, vidiniai pažeidimai yra negrįžtami. Trumpos kelionės ir retas įkrovimas labai padidina šią riziką šaltuoju metų laiku.
Variklio alyva tirštėja ir padidėja jos atsparumas
Visos variklio alyvos tampa tirštesnės šaltuoju metų laiku, bet ne vienodai. Alyvos, kurių žiemos klampumo rodikliai yra didesni, žemoje temperatūroje gali tapti pastos konsistencijos.
Tiršta alyva verčia starterį dirbti sunkiau, o akumuliatorius tiekia mažiau galios. Tuo pačiu metu, per pirmąsias sekundes po užvedimo tepimas vėluoja, todėl padidėja variklio susidėvėjimas.
Aušinimo skystis paprastai išlieka, nebent būtų praskiestas
Šiuolaikinis Lenkijoje parduodamas aušinimo skystis paprastai apsaugo iki −35 °C ar žemesnės temperatūros. Problemų kyla, kai aušinimo skystis laikui bėgant buvo praskiestas vandeniu.
Jei aušinimo skystis užšąla, jis gali pažeisti radiatorių, žarnas, termostatą ar net patį variklio bloką.
Kai kurios transporto priemonės yra jautresnės šalčiui nei kitos
Šiuolaikinės hibridinės ir elektrifikuotos transporto priemonės gali rodyti įspėjamuosius pranešimus arba sumažinti galią esant dideliam šalčiui. Daugeliu atvejų tai yra apsauginė reakcija, o ne mechaninis gedimas.
Gamintojai rekomenduoja griežtai laikytis žiemos procedūrų, aprašytų savininko vadove, ypač transporto priemonėms, kurioms taikoma garantija.
Pasiruošimas yra svarbesnis nei pati temperatūra
Regionuose, kuriuose automobiliai reguliariai važiuoja −40 °C temperatūroje, vairuotojai pasikliauja variklio šildytuvais ir pritaikyta infrastruktūra. Lenkijoje dauguma lauke stovinčių transporto priemonių nėra pritaikytos tokioms sąlygoms.
Skysčių, degalų, alyvos ir akumuliatoriaus paruošimas prieš šalčio bangą dažnai lemia, ar išvažiuosite, ar liksite įstrigę.
Ar kada nors patyrėte žiemos rytą, kai jūsų automobilis staiga atsisakė užsivesti, nors dieną prieš tai veikė puikiai?
