Šaltais žiemos rytais net ir patyrę vairuotojai dažnai nervinasi, kai variklis dvejoja užsivesdamas. Daugelis mano, kad variklio užvedimas „dviem etapais“ yra universalus sprendimas, tačiau praktiškai šis įprotis veikia labai skirtingai, priklausomai nuo transporto priemonės technologijos, ir šiuolaikiniuose automobiliuose gali būti visiškai nereikalingas.
Kodėl šaltas oras apsunkina užvedimą
Žema temperatūra padidina vidinę variklio varžą ir sumažina akumuliatoriaus efektyvumą. Degalų garavimas taip pat yra mažiau efektyvus, kai oro temperatūra nukrenta žemiau 0 °C.
Kas vyksta variklio viduje
Žiemą variklio alyva tampa tirštesnė, todėl starterio variklis turi dirbti sunkiau. Tuo pačiu metu akumuliatorius tiekia mažiau srovės, ypač esant −10 °C ar žemesnei temperatūrai.
- Šalta alyva padidina trintį užvedimo metu.
- Esant užšalimo sąlygoms, akumuliatoriaus galia gerokai sumažėja.
Šis derinys paaiškina, kodėl vairuotojai ieško papildomų gudrybių, užuot pasikliavę vienu švariu užvedimu.
Kaip iš tikrųjų veikia „dviejų pakopų užvedimas“
„Dviejų pakopų užvedimo“ idėja dažnai yra neteisingai suprantama. Tai stebuklingai neįšildo variklio, bet paruošia tam tikrus komponentus senesnėse sistemose.
Senesnės dyzelinės ir mechaninės sistemos
Senesnėse dyzelinėse transporto priemonėse palaukus įjungus degimą, kaitinimo žvakės gali tinkamai įkaisti. Trumpas pradinis užvedimas gali padėti degalų siurbliams ir purkštukams stabilizuotis prieš pilną užvedimą.
- Kaitinimo žvakės pasiekia darbinę temperatūrą įjungus degimą.
- Mechaninėms degalų sistemoms naudingas trumpalaikis slėgio padidėjimas.
Tokiais atvejais šis metodas gali šiek tiek pagerinti užvedimo patikimumą neapkraunant variklio.
Kodėl šiuolaikiniai automobiliai neturi naudos
Šiuolaikinėse benzininėse ir dyzelinėse transporto priemonėse įrengtos elektroninės degalų įpurškimo ir automatinės variklio valdymo sistemos. Šios sistemos jau atlieka visus būtinus patikrinimus ir pasiruošimus.
Kokia elektronika veikia automatiškai
Pramonės analizė rodo, kad šiuolaikiniai valdymo blokai reguliuoja degalų slėgį, įpurškimo laiką ir pašildymą be vairuotojo įsikišimo.
- Kuro siurbliai automatiškai užpildo sistemą.
- Kaitinimo žvakių veikimą optimizuoja valdymo blokas.
Pakartotinis užvedimas tokiose transporto priemonėse tik padidina akumuliatoriaus apkrovą ir nepagerina užvedimo proceso.
Dažnos klaidos, kurias vairuotojai daro žiemą
Didžiausia problema yra naudingų senesnių automobilių įpročių supainiojimas su šiuolaikinėmis technologijomis. Tai sukelia nereikalingą nusidėvėjimą ir nusivylimą.
Per dažnas starterio naudojimas
Kelis kartus iš eilės kartojami užvedimo bandymai gali greitai iškrauti akumuliatorių. Tai ypač pastebima trumpų kelionių mieste metu.
- Starteriai nėra skirti ilgam užvedimui.
- Akumuliatoriaus atsistatymas šaltu oru yra lėtesnis.
Į ką turėtų atkreipti dėmesį Lietuvos vairuotojai
Lietuvoje žiemos temperatūra dažnai nukrenta žemiau −10 °C, ypač per šalčius sausio ir vasario mėnesiais. Ypač nukenčia transporto priemonės, per naktį pastatytos lauke tokiuose miestuose kaip Vilnius ar Kaunas.
Šiuolaikiniams automobiliams geriausias būdas yra vienkartinis, švarus užvedimas ir švelnus važiavimas pirmuosius kelis šimtus metrų. Senesnėms transporto priemonėms gali būti naudinga kantriai užvesti variklį, o ne pakartotinai bandyti užvesti variklį.
Ar sutinkate su šiuo metodu? Pasidalykite savo patirtimi užvedant variklį žiemą ir praneškite kitiems vairuotojams, kas iš tikrųjų veikia.
