Lenkijos Infrastruktūros ministerija rengia vieną didžiausių reformų vairuotojo teisių egzaminų sistemoje per pastaruosius dešimtmečius. Manevravimo aikštelė — iš dalies. GPS stebėjimas vairavimo mokyklose. Kursų galiojimo terminas. Grąžinimas į mokyklą po trijų neperlaikytų egzaminų. Kai kurios iš šių idėjų jau pasirodo diskusijose apie Lietuvos sistemą — o Regitra 2025–2026 m. jau įgyvendino kelis pakeitimus.
Ką konkrečiai planuoja Lenkija
Lenkijos darbo grupė prie Infrastruktūros ministerijos sutaria: reformos pobūdis yra ne evoliucinis, o revoliucinis. Svarstomos keturios pagrindinės naujovės.
Manevravimo aikštelės dalinis atsisakymas. Aikštelė nebus panaikinta visiškai — liks transporto priemonės patikrinimas ir paruošimas važiavimui. Tačiau atbulinės eigos su 90° posūkiu užduotis bus perkelta į realų eismą: tikėtina, kad tai taps arba statmeniniu atbuliniu parkavimu, arba apsisukimu su atbuline eiga gatvėje.
Kursų galiojimo terminas. Dabar Lenkijoje asmuo, baigęs vairavimo kursą 2002 m., teoriškai gali laikyti egzaminą ir šiandien. Siūloma nustatyti 24 mėnesių galiojimą — po to kursas nebetenka galios ir reikia mokytis iš naujo.
Grąžinimas į mokyklą po trijų neperlaikytų egzaminų. Jei kandidatas tris kartus neišlaiko praktinio egzamino, jis privalėtų grįžti į vairavimo mokyklą papildomoms penkioms vairavimo valandoms ir dar kartą laikyti vidinį mokyklos egzaminą.
GPS stebėjimas vairavimo pamokose. Elektroninė užsiėmimų kortelė su geolokalizacija pakeistų dabartinę popierinę. Tikslas — pašalinti fiktyvias pamokas, kai kursantas nurodytas kaip važiavęs, tačiau faktiškai pamokos nebuvo.
Visa tai dar nėra galutinis teisės aktas — reformos neįsigalios anksčiau kaip 2027 m.
Lietuva: ką jau keičia Regitra 2026 m.
Lietuvos vairuotojo teisių sistema šiemet jau patyrė keletą pakeitimų — ir kai kurie jų eina panašia kryptimi.
Nuo 2025 m. balandžio 22 d. Regitra pakeitė vairavimo egzaminų vertinimo taisykles. Tarp pakeitimų — paprastesnis dviejų manevravimo aikštelės užduočių apjungimas, kadangi skirtinguose miestuose juostų pločiai nevienodi. Taip pat nustatytas 30 sekundžių laikotarpis, per kurį egzaminuojamasis gali pasitaisyti dėl saugos priemonių (pvz., neužsisegto diržo), kol tai netampa klaida.
Regitra taip pat pradėjo reguliarius susitikimus su vairavimo mokyklomis — per metus susitikta su beveik 400 instruktorių. Aptartos dažniausios klaidos egzaminuose ir vertinimo kriterijai pagal miestus.
Tačiau Lenkijoje svarstomų idėjų — kursų galiojimo termino ar GPS stebėjimo — Lietuva kol kas neplanuoja. Egzaminų išlaikymo statistika rodo, kad problema egzistuoja: jei 2017 m. teorijos egzaminą iš pirmo karto išlaikė 57 proc. kandidatų, tai pastaraisiais metais šis skaičius vos viršija 40 proc. Praktinio egzamino statistika dar blogesnė — nuo 40 proc. iki šiek tiek daugiau nei 20 proc.
Ar žemas išlaikymo procentas rodo sistemos problemą, ar pagerėjusį vertinimo griežtumą — klausimas atviras. Bet faktas, kad kas antras kandidatas praktinio egzamino neišlaiko iš pirmo karto, yra signalas, kurį ir Lenkija, ir Lietuva mato.
GPS mokyklose: ar tai realu Lietuvoje?
Viena kontroversiškiausių Lenkijos idėjų — geolokalizacija vairavimo pamokose — Lietuvoje kol kas nėra oficialiai svarstoma. Tačiau kontekstas yra: 2025 m. Regitra identifikavo vertėjų sukčiavimo schemą egzaminuose ir ėmėsi priemonių prevencijai. Nuo 2026 m. sausio 1 d. atsisakyta vertėjų teorijos egzaminuose.
Fiktyvių pamokų problema — kai kursantas pažymimas kaip dalyvavęs, bet faktiškai nevažiavo — Lietuvoje oficialiai nefiksuota kaip sisteminio pobūdžio klausimas. Tačiau vairavimo mokyklų egzaminuotojų ir instruktorių diskusijose ši tema pasirodo reguliariai.
Kursų galiojimo terminas: ar tai aktualus klausimas?
Lenkijoje svarstomos 24 mėnesių galiojimo ribos idėja kyla iš realios situacijos: žmonės baigę kursą prieš kelerius metus laiko egzaminą su pasenusiomis žiniomis ir įgūdžiais. Lietuva šios problemos oficialiai neidentifikavusi, tačiau sistema techniškai leidžia tą patį scenarijų.
Redakcijos vertinimu, kursų galiojimo termino klausimas, kurį Lietuva anksčiau ar vėliau turės spręstii — ypač atsižvelgiant į tai, kad KET ir eismo saugumo reikalavimai nuolat atnaujinami, o kursą prieš 5–10 metų baigęs kandidatas gali neturėti žinių apie naujus reikalavimus.
Tuo tarpu lenkiška reforma dar formuojasi. Iki 2027 m. — data, kai ji galėtų įsigalioti — daug kas gali keistis. Bet kryptis aiški: griežtesnė mokymosi kokybės kontrolė, o ne vien egzamino momento vertinimas.
