2027 m. sausio 1-ąją Kinijoje įsigalioja standartas, kuris paslėptas durų rankenas be mechaninio atidarymo išbraukia iš naujų modelių. Tai jau ne svarstymai. Spalio viduryje leidinys „Motor1“ paskelbė, kad Kinijos reguliuotojas parengė dar vieną projektą: gamintojai turės įrodyti, kad rankenos veikia ne tik parodų salėje, bet ir po dešimčių tūkstančių kilometrų, šalčio, karščio ir dulkių.
Kinija tapo pirmąja šalimi, kuri tokį reikalavimą įteisino privalomu nacionaliniu standartu. Lietuvos pirkėjui tai gali atrodyti tolima tema. Tačiau dalis gamintojų jau kuria atskiras versijas Kinijos rinkai, o tai rodo, kur gali pasukti visa pramonė.
Kas tiksliai keičiasi nuo 2027-ųjų
Standartas GB 48001-2026 paskelbtas šių metų pradžioje. Pagal jį kiekvienos durys, išskyrus bagažinės dangtį, turi turėti išorinę rankeną su mechaniniu atidarymu. Viduje kiekvienoms durims reikia bent vienos mechaninės rankenos, kuri jas atidarytų savarankiškai. Durys privalo atsidaryti ir po smūgio, kai suveikė apsaugos sistemos, ir perkaitus traukos baterijai.
Pusiau paslėptos, į kėbulą įleistos rankenos lieka leidžiamos, jei jas galima atidaryti mechaniškai ir už jų yra vietos rankai. „Motor1“ nurodo 2,4 × 0,8 colio dydžio erdvę. Perskaičiavus tai yra maždaug 6 × 2 cm.
Jau patvirtintiems modeliams duotas laikas: „CnEVPost“ duomenimis, konstrukciją jie turi pakeisti iki 2029 m. sausio. Priežastis – ne estetika. 2025 m. spalį Čengdu mieste po susidūrimo užsidegė „Xiaomi SU7“, vairuotojas žuvo, o pro šalį ėję žmonės bandė padėti, bet negalėjo atidaryti durų. Dizaino studijoje paslėpta rankena atrodo kaip ateitis. Prie degančio automobilio ji tampa spyna.
Naujas projektas: 51 parametras ir 30 000 km bandymų
Spalį paskelbtas projektas eina toliau nei pats standartas. Gamintojai, teikiantys registruoti naujos konstrukcijos automobilius, turės pateikti papildomus techninius duomenis ir saugos patikrų medžiagą, taip pat apie elektra išstumiamas rankenas. Naujiems modeliams siūloma dokumentuoti 51 papildomą parametrą: mechanizmo ir programinės įrangos patikimumą, atsparumą aplinkos sąlygoms, veikimą šildant ir aušinant, apsaugą nuo vandens ir dulkių.
Kiekviena nauja konstrukcija turės atlaikyti bent 18 600 mylių ilgaamžiškumo bandymą. Kilometrais tai apie 30 000. Kitaip tariant, rankena turės veikti ne pirmąją savaitę po pirkimo, o po kelių sezonų purvo, druskos ir temperatūrų kaitos.
Jau parduodamiems modeliams – terminas iki liepos
Jau sertifikuotų modelių gamintojai papildomą medžiagą ir bandymų rezultatus turės pateikti iki 2027 m. liepos 1 d. Šiame kontekste „Motor1“ mini ir Kinijos rinkai skirtą „BMW iX3“ versiją be išsiskleidžiančių rankenų. Gamybą sustabdyti ar modelį atšaukti būtų galima tik tada, jei sutaptų dvi sąlygos: dokumentai nepateikti laiku ir vėliau nustatyta reali saugos rizika.
Fiziniai mygtukai grįžta
Mažiau aptarta projekto dalis susijusi su ekranais. Saugai svarbios funkcijos, tokios kaip išoriniai žibintai, valytuvai ir stiklų rasojimo šalinimas, turės turėti fizinius valdiklius, o ne vien jutiklinio ekrano meniu. Kas bent kartą lietuje ieškojo valytuvų greičio ekrano meniu – tas supranta.
Čia Kinija nėra pirmoji. Euro NCAP jau paskelbė, kad nuo 2026 m. automobiliai, kurių posūkių signalai, avarinė signalizacija, garso signalas, valytuvai ar pagalbos iškvietimas valdomi tik per ekraną, negaus penkių žvaigždžių. Dvi skirtingos sistemos, viena išvada: svarbiausius jungiklius vairuotojas turi rasti neatitraukdamas akių nuo kelio.
Paslėptos durų rankenos Europoje: kol kas tik projektai
Lietuvoje registruojami nauji automobiliai tvirtinami pagal ES tipo patvirtinimo taisykles, todėl Kinijos standartas čia tiesiogiai negalioja. O kaip su Europa? Privalomo draudimo kol kas nėra. Nyderlandų transporto priemonių institucija RDW nurodo, kad Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (UNECE) komitetuose rengiami nauji reikalavimai. Pagal juos durys turėtų atsidaryti iš vidaus keleiviams ir iš išorės gelbėtojams net dingus elektrai. Austrijos automobilininkų klubas ÖAMTC dar 2024 m. perspėjo, kad paslėptos rankenos gali sulėtinti gelbėtojų darbą.
Redakcijos vertinimu, Europa šiuo klausimu juda per lėtai: problema žinoma ne vienus metus, o privalomą taisyklę pirmasis priėmė Pekinas. Kol kas Lietuvos pirkėjui belieka elementari atsargumo priemonė. Prieš perkant automobilį su išstumiamomis rankenomis verta išsiaiškinti, kur yra mechaninis durų atidarymas iš vidaus, ir parodyti jį visiems, kas važiuoja kartu. Gamintojo instrukcijoje tai aprašyta, tik retas ją atsiverčia.
Kur pasuks rankenų dizainas
Kinija gamintojams per svarbi, kad joje būtų galima ignoruoti vietines taisykles, todėl pakeitimai ten neišvengiamai atsilieps ir pasaulinėms platformoms. Jei UNECE reikalavimai bus patvirtinti, per artimiausius kelerius metus mechaninis atidarymas taps norma ir Europoje parduodamuose automobiliuose. Tikėtina, kad dalis modelių pasikeis dar anksčiau, nei to pareikalaus ES, nes dvi rankenų versijos vienam modeliui kainuoja daugiau nei viena.
