Septyniolikmetis pirmą kartą sėda prie „Rivian R1S“ vairo. Tėvas paduoda ne raktelį, o telefoną su skaitmeniniu raktu – ir tyliai prisimena, kiek arklio galių slepiasi po variklio dangčiu. Daugiau nei tūkstantis. Sunkiau nei du eiliniai sedanai sudėti kartu. O vairuotojo pažymėjimas – gautas vos prieš kelis mėnesius.
Nuo 2027 m. tokia situacija „Rivian“ automobiliuose atrodys kitaip. Gamintojas ruošia funkciją „Teen Mode“, kuri automatiškai riboja automobilio galią paaugliams, kai prie vairo sėda jaunas vairuotojas.
Kas slypi už „Teen Mode“
Tėvai automobilio programoje vairuotoją priskiria prie „paauglio“ profilio. Vietoj tikslaus arklio galių skaičiaus sistema siūlo kategorijas – nuo griežtai apribotos iki vos sumažintos galios. Programinės įrangos vadovas Wassymas Bensaidas viešai patvirtino, kad bendrovė šią architektūrą kūrė iš naujo, siekdama tiksliau derinti kiekvieną vairuotojo profilį.
Be galios, „Teen Mode“ gali:
- uždrausti prieigą prie bekelės režimų;
- apriboti stabilizacijos sistemos nustatymus;
- susieti profilį su konkrečiu skaitmeniniu raktu ar kortele.
Nustatymai saugomi slaptažodžiu – paauglys jų pats pakeisti negali.
Kodėl 1 025 AG rankose – rimtas klausimas
„Rivian R1T“ ir „Rivian R1S“ sveria nuo 2,3 iki 3,2 tonos ir, gamintojo duomenimis, nuo nulio iki maždaug 97 km/h pagreitėja vos per 2,5 sekundės. Galingiausios versijos siekia apie 1 025 AG. Tai nėra automobilis, su kuriuo dera mokytis reaguoti į pirmą slidų posūkį.
Tai ne baimės kėlimas. Tai 1 025 AG rankose, kuriose iki šiol buvo vos keli mėnesiai vairavimo patirties.
Idėja, kaip teigiama, atsirado iš pačios „Rivian“ bendruomenės – savininkai forumuose jau seniai prašė galimybės riboti galią, kai automobilį skolina vaikams. Panašios, bet kur kas kuklesnės funkcijos, tokios kaip „Ford MyKey“ ar „Chevrolet Teen Driver“, rinkoje egzistuoja metų metus. Tačiau jos buvo kurtos automobiliams, kurių galia nekelia tokio pavojaus.
Kas valdo automobilio galios ribojimą paaugliams
Bet ar slaptažodis sustabdys patį norą paspausti pedalą iki grindų? Tiesą sakant, ne visiškai – jis tik apriboja, ką automobilis fiziškai gali padaryti. Profilis susietas su skaitmeniniu raktu telefone, todėl paauglys negali tiesiog persijungti į suaugusiojo režimą, net žinodamas, kur ieškoti nustatymo.
Kada tai pasieks rinką – ir kodėl „Tesla“ tyli
„Teen Mode“, kartu su panašia funkcija suaugusiems („Valet Mode“), planuojama 2027 m. pradžioje modeliuose „Rivian R1T“, „Rivian R1S“ ir „Rivian R2“. Konkurentė „Tesla“, kurios modeliai taip pat pasižymi dideliu pagreičiu, panašaus sprendimo kol kas nėra pristačiusi.
Lietuvoje ribas nustato įstatymas, ne automobilis
Lietuvoje panašios ribos jauniems vairuotojams jau egzistuoja – tik jas nustato ne gamintojas, o KET. Pradedantiesiems leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 100 km/h greičiu greitkeliuose, 90 km/h automagistralėse, 80 km/h keliuose su asfalto ar betono danga ir 70 km/h kitais keliais. Leistina alkoholio koncentracija – nulinė, nors patyrusiems B kategorijos vairuotojams leidžiama iki 0,4 promilės. Pirmaisiais šešiais mėnesiais po egzamino jauniems vairuotojams taikomas ir keleivių vežimo naktį ribojimas.
Sunku nepastebėti, kad kol gamintojai bando technologijomis pataisyti tai, ko konkrečiam vairuotojui neduoda patirtis, Lietuvoje atsakomybė vis tiek tenka popieriui, o ne programinei įrangai. Jei „Rivian“ kada pasirodytų Europoje, klausimas, ar „Teen Mode“ apskritai derėtų su vietos teisynu, taptų aktualus ir čia.
