Po pirmojo rato susidūrimo tarp Oscaro Piastri ir Lando Norriso Singapūro „Grand Prix“ lenktynėse „McLaren“ komandoje vėl kilo įtampa. Australijos čempionato lyderis išreiškė nusivylimą tiek savo komanda, tiek komandos draugu – bet ar jis buvo teisus taip elgdamasis?
Kontekstas
Susidūrimas įvyko 3-iajame posūkyje, kai Norrisas bandė pasitraukti į vidinę trajektoriją ir šiek tiek nuslydo pro šalį, kliudęs Maxo Verstappeno „Red Bull“. Piastri, vis dar buvęs išorinėje linijoje, patyrė staigų susidūrimą, kuris sutrikdė jo pirmuosius ratus. Po to sekė ugningas radijo pokalbis su paprastai ramiu Piastri, kuris manė, kad komanda jį nepakankamai palaiko.
Skirtingos perspektyvos
Ne, bet Piastri bandė įrodyti „McLaren“ sėkmę
Filipas Cleerenas teigia, kad Norriso žingsnis atitiko lenktynių ribas. Britų lenktynininkas startavo stipriai ir laikėsi trasos viršūnės, o netikėtas Verstappeno sulėtėjimas sukėlė tik nedidelį susidūrimą. Cleerenas teigia, kad Piastri pyktis galėjo būti strateginis signalas „McLaren“ po prieštaringai vertinamo komandos sprendimo Monzoje, kur jam buvo liepta praleisti Norrisą po sustojimo techninio aptarnavimo zonoje klaidos. „Jis yra protingas operatorius“, – rašė Cleerenas. „Išreikšdamas nusivylimą, jis primena „McLaren“ apie tą precedentą.“
Taip, bet tik ant savęs
Stuartas Codlingas mano, kad abu lenktynininkai turėtų labiau pykti ant savęs, o ne vienas ant kito. „Kai starto linijoje turi geriausią automobilį, negali sau leisti atsisakyti pozicijos trasoje“, – rašė jis. „Norrisas pasinaudojo proga. Piastri leido tam įvykti.“ Jis pridūrė, kad australas turėtų sutelkti dėmesį į tokį pasirodymą, kokį darė anksčiau sezone, o ne „dejuoti dėl incidentų pirmame rate“.
Ne, Piastri jaučia spaudimą kovoje dėl titulo
Olegas Karpovas apibūdina Piastri reakciją kaip spaudimo simptomą. „Tai atrodė neproporcinga“, – sakė jis. „Jis pradeda jausti čempionato lyderystės įtampą ir galbūt dar iki galo neatsikratė nusivylimo dėl Monzos.“ Karpovas pridūrė, kad nors šis žingsnis buvo sunkus lenktynėms, jis toli gražu nebuvo nesąžiningas, ir kad pats Piastri naudojo tokią pat agresyvią taktiką Austrijoje ir Vengrijoje. „Jis praranda šiek tiek savo firminės ramybės“, – pastebėjo jis.
Taip, bet čia slypi daugiau dalykų
Jake’as Boxallas-Legge’as gynė pradinį Piastri pyktį, pavadindamas jį suprantama emocine reakcija. „Už vairo jis viską padarė teisingai, bet vis tiek į jį buvo atsitrenkta. Žinoma, jis nusivylęs“, – sakė jis. Tačiau Boxallas-Legge’as pažymėjo, kad užsitikrinus konstruktorių titulą, „McLaren“ turėtų leisti savo lenktynininkams laisvai lenktyniauti. „Dabar galima nusiimti pirštines – tai tikra čempionato kova.“
Kodėl tai svarbu
Singapūro GP incidentas vėl pakurstė diskusijas apie „McLaren“ vidinę dinamiką ir komandų nurodymus. Abu lenktynininkai kovoja dėl svarbių taškų, o konstruktorių titulas jau užantspauduotas, todėl tai, kaip komanda valdys šią konkurenciją, gali nulemti likusią sezono dalį. Piastri nusivylimas atskleidžia, koks subtilus yra balansas tarp konkurencijos ir bendradarbiavimo aukščiausio lygio komandoje.
- Piastri pirmauja vairuotojų čempionate 12 taškų prieš Norrisą
Ekspertų santrauka
Nors kai kurie mano, kad Piastri protrūkis buvo taktinis ar emocinis, visi sutinka, kad „McLaren“ komandos vidinė konkurencija tik stiprės. Likus šešioms lenktynėms, australas turi įveikti tiek psichologinius, tiek mechaninius iššūkius kovoje dėl titulo ir išlaikyti ramybę net ir kritikos akivaizdoje.
Ką manote? Ar „McLaren“ turėtų leisti Norrisui ir Piastri lenktyniauti be komandinių nurodymų? Pasidalinkite savo mintimis žemiau.
