Kai dauguma manė, kad vidaus degimo varikliai pasiekė savo ribas, „Chery Group“ – Kinijos automobilių gamintoja, gaminanti tokius prekių ženklus kaip „Omoda“ ir „Jaecoo“ – nustebino automobilių pasaulį. Jos naujai sukurtas 1,5 litro darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi pasiekia 48 % šiluminį efektyvumą, nustatydamas naują pasaulinį standartą ir prilygdamas dyzelinių variklių degalų sąnaudoms.
Proveržis benzininių variklių konstrukcijoje
Nors daugelis pasaulinių gamintojų perkėlė savo dėmesį į elektrines jėgos pavaras, „Chery“ toliau investuoja į degimo technologijų tobulinimą. Bendrovė mano, kad didelio efektyvumo hibridiniai varikliai ir toliau bus pagrindinis veiksnys mažinant pasaulines degalų sąnaudas artimiausioje ateityje. Naujasis variklis yra svarbus žingsnis šia kryptimi.
Kalbant apie kontekstą, dauguma šiuolaikinių benzininių variklių veikia maždaug 38–42 % šiluminiu efektyvumu. Kiekvienas padidintas procentinis punktas reiškia maždaug 2,5 % degalų sąnaudų sumažėjimą. Dėl 48 % efektyvumo „Chery“ inovacija galėtų leisti net dideliems visureigiams pasiekti 4 litrų 100 km degalų sąnaudas.
Pažangiausios medžiagos ir 26:1 suspaudimo laipsnis
„Chery“ inžinieriai pasiekė šį rekordinį efektyvumą naudodami pažangias medžiagas, tikslų degimo valdymą ir išskirtinai aukštą 26:1 suspaudimo laipsnį – beveik dvigubai didesnį nei įprasto benzininio variklio. Šis patobulinimas padidina energijos išgavimą iš degalų, išlaikant degimo stabilumą ir išvengiant detonacijos.
„Tai tarsi sujungti ugnį ir vandenį“, – aiškina vienas „Chery“ inžinierius. „Pasiekėme dyzelinui prilygstantį efektyvumą sklandžiame ir tyliame benzininiame variklyje.“
Hiperbolinis trijų jungčių mechanizmas ir patobulinta EGR sistema
Viena iš pagrindinių naujovių yra naujai patentuota hiperbolinis trijų jungčių mechanizmas, kuris užtikrina tiesiškesnį stūmoklių judėjimą, sumažindamas trintį, triukšmą ir mechaninį nusidėvėjimą. Be to, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) santykis buvo padidintas iki 35 %, taip sumažinant degimo temperatūrą ir NOx išmetimą.
Inžinieriai taip pat panaudojo naujas šilumos izoliacines dangas, kad išlaikytų šilumą ten, kur jos labiausiai reikia, taip pagerindami degimo stabilumą esant skirtingoms apkrovoms. Variklio architektūra sukurta remiantis esama „Chery“ 1.5 TDGI platforma, kuri jau naudojama „Omoda 5“ ir „Jaecoo 7 Super Hybrid“ modeliuose.
Sukurta įkraunamiems hibridams
48 % efektyvumo benzininis variklis pirmiausia skirtas įkraunamiems hibridams (PHEV). „Chery“ teigia, kad kartu su elektrine pagalba net dideli hibridiniai visureigiai galėtų pasiekti kuro ekonomiją, panašią į kompaktiškų dyzelinių automobilių, tuo pačiu išmesdami daug mažiau išmetamųjų teršalų.
Kinija meta iššūkį pasauliniams automobilių gigantams
Nors tradiciniai automobilių gamintojai, tokie kaip „Toyota“, „Honda“ ir „Hyundai“, taip pat siekė sukurti itin efektyvius vidaus degimo variklius, nė vienas nepasiekė tokių rezultatų masinės rinkos prototipuose. „Chery“ sėkmė pabrėžia augantį Kinijos technologinį brandumą ir ambicijas pirmauti tiek elektrifikacijos, tiek degimo inovacijų srityse.
Pramonės apžvalgininkai tai vadina „tyliąja revoliucija“ – įrodymu, kad vidaus degimo varikliai vis dar turi erdvės vystytis kartu su elektromobilumu.
Ar vairuotumėte hibridinį visureigį su šiuo rekordus mušančiu varikliu? Pasidalinkite savo nuomone žemiau.
