Pasak „Stellantis“ pirmininko Johno Elkanno, Europos automobilių pramonė artėja prie kritinio lūžio taško. Kalbėdamas naujojo „Fiat 500 Hybrid“ pristatymo metu, Elkannas perspėjo, kad be lankstesnės Europos Sąjungos išmetamųjų teršalų politikos sektorius rizikuoja negrįžtamai nusmukti. Jo komentarai pasirodė Europos Komisijai ruošiantis kitą mėnesį pristatyti peržiūrėtą išmetamųjų teršalų sistemą, įskaitant planuojamą 2035 m. draudimą parduoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais.
Kodėl „Stellantis“ mano, kad ES reglamentai kelia grėsmę pramonei
Pasak Elkanno, Europos automobilių gamintojai pateikė pasiūlymų rinkinį, kuriuo siekiama sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, kartu išvengiant ekonominės žalos pramonei. Jis teigia, kad dabartinis reguliavimo kelias, kuriame daugiausia dėmesio skiriama CO₂₂ riboms ir fiksuotiems terminams, neatspindi realių rinkos poreikių ar vartotojų elgesio.
„Yra ir kitas būdas konstruktyviai sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir atkurti prarastą augimą“, – pažymėjo Elkannas, ragindamas parengti politiką, kuri subalansuotų aplinkosaugos tikslus ir pramonės konkurencingumą.
Automobilių sektoriaus pasiūlymai
Pranešama, kad pramonės rekomendacijos apima:
- leisti parduoti įkraunamus hibridinius automobilius po 2035 m.
- įvesti utilizavimo paskatas, siekiant paspartinti automobilių parko atnaujinimą
- koreguoti reglamentus, kad būtų remiama mažų, įperkamų automobilių gamyba
Pasak gamintojų, šios priemonės padėtų išlaikyti vartotojų paklausą ir kartu sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį palaipsniui modernizuojant automobilių parką.
„Stellantis“ vadovybė ragina imtis skubių pokyčių
„Stellantis“ generalinis direktorius Antonio Filosa pabrėžė, kad diskusijos su ES politikos formuotojais vyksta nuolatiniai derybos, tačiau dabar situacija reikalauja „nedelsiamų ir ryžtingų veiksmų“. Jis pabrėžė, kaip svarbu siūlyti tokias transporto priemones kaip naujasis „Fiat 500 Hybrid“, kurį bendrovė laiko tiltu tarp visiškai elektrinių modelių ir tradicinių vidaus degimo variklių.
Pasak Filosos, suteikus gamintojams galimybę susigrąžinti klientus konkurencingais hibridiniais pasiūlymais, būtų galima atkurti augimą, reikalingą ilgalaikėms investicijoms ir inovacijoms remti. Jis pabrėžė, kad pramonė negali sau leisti užsitęsusio netikrumo, nes Europa susiduria su didėjančia konkurencija iš Azijos ir Jungtinių Valstijų.
Finansinis spaudimas sustiprina perspėjimą
Pati „Stellantis“ jaučia lėtėjančios paklausos ir reguliavimo spaudimo poveikį. Pirmąjį pusmetį bendrovė patyrė 2,3 mlrd. eurų nuostolį, palyginti su 5,6 mlrd. eurų pelnu prieš metus. Pajamos sumažėjo 13 % iki 74,3 mlrd. EUR, o tai pabrėžia platesnius automobilių sektoriaus iššūkius.
Kodėl analitikai teigia, kad Europa turi veikti greitai
Ekspertai pažymi, kad griežti išmetamųjų teršalų kiekio apribojimų terminai, didelės gamybos sąnaudos ir arši pasaulinė konkurencija Europos gamintojus daro pažeidžiamą padėtį. Nesant reguliavimo lankstumo, ES automobilių gamintojų rinkos dalis gali dar labiau sumažėti, nes stiprėja užsienio konkurentai.
- 2035 m. galiojantis degimo draudimas išlieka politiškai jautrus
- Europos prekių ženklai susiduria su didėjančiu Kinijos elektromobilių gamintojų spaudimu
- Pagal dabartines taisykles mažų automobilių gamyba tampa vis nuostolingesnė
Pramonės lyderiai teigia, kad be kompromiso ES rizikuoja prarasti pasaulinę lyderystę automobilių inovacijų srityje – sektoriuje, kuriame dirba milijonai žmonių visoje Europoje.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
