Antrosios kartos „Toyota Auris“ (2012–2019 m.) išlieka vienu patikimiausių kompaktiškų automobilių Europos rinkoje. Dėl patvarumo, mažų eksploatavimo išlaidų ir didelės perpardavimo vertės jis ypač populiarus tiek tarp taksi vairuotojų, tiek tarp privačių savininkų. Nors rinkoje dominuoja hibridiniai modeliai, jie ne visada yra geriausias pasirinkimas kiekvienam pirkėjui. Šiame vadove išanalizuojami kiekvieno pagrindinio variklio varianto privalumai ir trūkumai bei paaiškinama, kurie jėgos agregatai geriausiai tinka ilgalaikiam naudojimui.
Hibridas: efektyvus, bet ne visada geriausias pasirinkimas
1,8 hibridinis jėgos agregatas yra bene ikoniškiausias „Auris“ modelis. Turėdamas apie 136 AG ir sklandžiai veikiančią CVT transmisiją, jis pasižymi puikiomis degalų sąnaudomis – mišriu režimu paprastai nuo 5 iki 5,5 l/100 km. Miesto važiavimui arba dažnai spūstims važiuojant hibridas yra stiprus kandidatas.
Eksperto įžvalga
„Hibridinė sistema yra patvari, tačiau gedimai pasitaiko atsitiktinai“, – pastebi pramonės technikai. „Elektronika, keitiklis ir traukos akumuliatorius padidina sudėtingumą, o kai kuriose rinkose akumuliatorių vagystės tampa vis dažnesnės.“
- Geriausiai tinka važiavimui mieste ir mažoms degalų sąnaudoms.
- Didesnės pirkimo kainos, ypač mažos ridos automobiliams.
- Reikalingi programinės įrangos atnaujinimai ir specializuotas aptarnavimas.
1.6 „Valvematic“: geriausias universalus benzininis variklis
Daugeliui ekspertų 1.6 „Valvematic“ (132 AG) yra geriausias „Auris II“ serijos variklis. Jis paprastas, patvarus ir neturi tipinių problemų, būdingų turbokompresoriams. Su mechanine pavarų dėže jis netgi atrodo dinamiškesnis nei hibridinė versija.
Kodėl rekomenduojamas 1.6
- Patikimas patikimumas su minimaliais mechaniniais gedimais.
- Lengviau ir pigiau prižiūrėti nei hibridinę sistemą.
- Suderinamas su „Toyota Multidrive-S CVT“, kuris ilgai tarnauja reguliariai keičiant alyvą.
Degalų sąnaudos yra didesnės – apie 7–8 l/100 km – tačiau daugeliui pirkėjų mažesnė pirkimo kaina ir mažesnis sudėtingumas nusveria šį trūkumą.
1.4 D-4D: geriausias pasirinkimas mechaninės pavarų dėžės gerbėjams
„Toyota“ 1,4 litro D-4D dyzelinis variklis (90 AG) išlieka vienu patvariausių mažų dyzelinių variklių rinkoje. Skirtingai nuo daugelio šiuolaikinių dyzelinių variklių, jame nenaudojamas dviejų masių smagratis, todėl laikui bėgant žymiai sumažėja priežiūros išlaidos. 5–5,5 l/100 km degalų sąnaudos atitinka hibridinio modelio degalų sąnaudas, o ilgų kelionių greitkeliais metu sąnaudos yra dar mažesnės.
Eksperto įžvalga
„1,4 D-4D gali lengvai įveikti 400 000 km be didelio remonto, jei nėra nuolat perkraunamas“, – praneša mechanikai.
- Puikiai tinka tolimųjų reisų vairuotojams.
- Labai mažos eksploatavimo išlaidos ir ilgaamžiškumas.
- Geriausia derinti tik su mechanine pavarų dėže.
Kodėl kiti benzininiai ir dyzeliniai varikliai yra mažiau rekomenduojami
Bazinis 1,33 benzininis variklis (99 AG) neturi pakankamai galios ir nėra toks pat patikimas kaip 1,6. Naujesnis 1.2 Turbo (116 AG) variklis pasižymi neblogu našumu, tačiau dėl sudėtingumo ir didesnio gedimų dažnio jis yra mažiau patrauklus ilgalaikiam naudojimui.
1.6 D-4D ir 2.0 D-4D dyzeliniai varikliai kelia savų iššūkių. BMW pagamintas 1.6 dyzelinis variklis naudoja paskirstymo grandinę, esančią šalia dviejų masių smagračio, todėl remontas yra brangus. 2.0 dyzelinis variklis yra patikimas, tačiau retas ir brangus naudotų automobilių rinkoje.
Kurį variklį turėtų rinktis Lietuvos pirkėjai?
Daugumai Lietuvos vairuotojų, kurie vertina patvarumą, lengvą priežiūrą ir nuspėjamas eksploatavimo išlaidas, 1.6 Valvematic išlieka stipriausiu pasirinkimu. Tie, kurie važiuoja didelius atstumus arba renkasi mechaninę pavarų dėžę, 1.4 D-4D dyzelinį variklį įvertins kaip itin efektyvų ir patikimą. Hibridiniai automobiliai idealiai tinka važinėjimui mieste, tačiau pirkėjai turėtų atsižvelgti į didesnes kainas ir sistemos sudėtingumą.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo patirtimi su „Auris“ varikliais komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
