Nepaisant spartaus hibridinių ir elektrinių technologijų augimo, „Audi“ nustebino automobilių pasaulį, pristatydama naujos kartos savo legendinį V6 TDI variklį. Atnaujintas agregatas su švelniąja hibridine technologija ir pažangiu elektriniu kompresoriumi įrodo, kad dideli dyzeliniai varikliai vis dar atlieka svarbų vaidmenį. Variklis debiutuos naujausiuose „Audi Q5“ ir „A6“ modeliuose, jau esančiuose Europos rinkoje.
Modernus dyzelinis variklis šių dienų poreikiams
Naujasis V6 TDI, kurio kodas EA897 evo4, buvo sukurtas taip, kad derintų tradicinius dyzelinių variklių privalumus su moderniomis elektrifikavimo technologijomis. Jis palaiko atsinaujinančio kuro HVO 100 naudojimą ir atitinka griežtus Europos išmetamųjų teršalų standartus, tuo pačiu užtikrindamas įspūdingą našumą ilgų kelionių metu.
Pagrindiniai našumo rodikliai
„Audi“ šešių cilindrų dyzelinis variklis išvysto 299 AG ir 580 Nm sukimo momentą. Šie skaičiai jį paverčia vienu galingiausių ir efektyviausių dyzelinių variklių savo klasėje, pasižyminčiu sklandžiu greitėjimu ir puikiomis vilkimo galimybėmis.
- MHEV plus sistema, naudojanti diržinę starterio generatorių.
- 48 voltų LFP akumuliatorius, palaikantis važiavimą elektriniu režimu mažu greičiu.
- Papildomas 230 Nm ir 18 kW generatoriaus padidinimas greitėjimo metu.
Elektrinis kompresorius: pašalina turbokompresoriaus delsą
Viena iš reikšmingiausių V6 TDI evo4 naujovių yra elektrinio kompresoriaus pridėjimas. Šis įrenginys palaiko turbokompresorių esant mažam apkrovimui, užtikrindamas greitą droselio reakciją ir pašalindamas turbinos delsą.
Eksperto įžvalga
„Pasak inžinierių, elektrinis kompresorius leidžia V6 TDI varikliui užtikrinti didelį sukimo momentą visame apsukų diapazone, todėl dyzelinis variklis reaguoja greičiau nei bet kada anksčiau“, – praneša specialistai.
- Dviejų pakopų įkrovimo sistema su tiksliu oro srauto valdymu.
- Maksimalus kompresoriaus slėgis siekia 3,6 baro.
- Optimizuota degimo strategija, integruota su MHEV elektronika.
Kaip švelnioji hibridinė sistema keičia vairavimo patirtį
MHEV plus sistema leidžia važiuoti dalinai elektriniu režimu lėtoje eisme, parkuojant automobilį ir važiuojant pastoviu greičiu. Ji taip pat atgauna energiją stabdant ir pagerina sklandų startą bei stabdymą. Šie patobulinimai naudingi tiek našumui, tiek degalų sąnaudoms, ypač Europos greitkeliuose.
Praktinė nauda vairuotojams
Pagerinus reagavimo greitį, sumažinus vibraciją ir mažesnį išmetamųjų teršalų kiekį, naujasis V6 TDI siekia patenkinti vairuotojų, norinčių galingo variklio ilgoms kelionėms, nepersijungiant prie benzininių ar elektrinių variantų, poreikius.
Ką tai reiškia dyzelinių variklių ateičiai
„Audi“ žingsnis rodo, kad dyzelinių variklių technologija vis dar tobulėja. Nors daugelis gamintojų daugiausia dėmesio skiria elektrifikavimui, prekės ženklas pastebėjo, kad tarp Europos vairuotojų nuolat reikia efektyvių, didelio sukimo momento variklių. Tokie modeliai kaip Q5 ir A6 bus pirmieji, kurie pademonstruos šį atnaujintą požiūrį.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
