Daugelis vairuotojų mano, kad vairo pasukimas į vieną pusę parkuojant yra nekenksmingas ar netgi naudingas siekiant išvengti vagystės ar vilkimo. Tačiau mechanikai įspėja, kad šis įprotis gali smarkiai pažeisti šiuolaikines vairo sistemas. Šiame straipsnyje paaiškinama, kodėl vairo laikymas iki galo pasuktame mechanizme yra pavojingas, kas vyksta vairo mechanizmo viduje ir kaip vairuotojai gali išvengti brangaus remonto.
Kodėl iki galo pasuktas vairavimas sukuria per didelį įtempimą
Kai vairas pasiekia mechaninę ribą, hidraulinė arba elektrinė pagalbinė sistema turi veikti prieš maksimalų pasipriešinimą. Tai sukuria didelį vidinį slėgį, šilumą ir įtampą tarpikliuose, siurbliuose ir krumpliaračiuose. Laikui bėgant, net ir trumpas vairo laikymas iki galo gali pagreitinti susidėvėjimą.
Ką mechanikai pastebi pažeistose sistemose
Patyrę technikai praneša, kad perkaitimas ir slėgio šuoliai yra dažnos vairo mechanizmo gedimų priežastys. Perkrovos metu sistema skleidžia būdingą dūzgimo garsą, signalizuojantį apie komponentų patiriamą įtampą.
- Hidraulinis skystis perkaista esant nuolatiniam maksimaliam slėgiui.
- Sandarikliai greičiau susidėvi, todėl atsiranda nuotėkių.
- Vairo mechanizmas gali deformuotis arba per anksti sugesti.
Elektrinis vairo stiprintuvas taip pat yra pažeidžiamas
Šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai naudojamas elektrinis vairo stiprintuvas (EPS), kuris hidraulinius siurblius pakeičia elektros varikliais ir reduktoriais. Nors EPS sistemos yra efektyvios, jos nėra apsaugotos nuo pažeidimų, kuriuos sukelia didelės apkrovos esant pilnam pasukimui.
Eksperto įžvalga
„Vairavimo specialistai pastebi, kad EPS varikliai gali perkaisti, kai laikomi maksimaliu kampu, o reduktorius gali greičiau susidėvėti“, – aiškina ekspertai. Tyrimai rodo, kad pakartotinės perkrovos gali smarkiai sutrumpinti vairo variklio tarnavimo laiką.
- Elektros varikliai sunaudoja didelę srovę esant dideliam pasipriešinimui.
- Krumpliaračiai dyla greičiau, kai naudojami visu sukimo momentu.
- EPS sistemų remonto išlaidos yra žymiai didesnės nei senesnių hidraulinių krumpliastiebio sistemų.
Kodėl šis įprotis nesuteikia jokios realios naudos
Kai kurie vairuotojai mano, kad pilnai pasukus ratus stovint, išvengiama vilkimo ar vagystės. Profesionalūs instruktoriai ir mechanikai tai atmeta kaip mitą. Šiuolaikiniai vilkikai gali pakelti transporto priemones su visais ratais nuo žemės, o patyrę vagys gali lengvai perkelti arba atrakinti ratus.
Parkavimo įpročiai, kurių turėtų vengti Lietuvos vairuotojai
Visiško užrakinimo naudojimas kaip atsargumo priemonė nesuteikia jokios realios apsaugos ir padidina brangaus vairo remonto riziką. Saugesnių įpročių taikymas išsaugo ir vairavimo sistemą, ir ilgalaikį transporto priemonės patikimumą.
- Venkite laikyti vairą kraštutinėje kairėje arba dešinėje padėtyje.
- Baigę parkavimo manevrą, šiek tiek atleiskite vairą.
- Įsiklausykite į dūzgimo garsus, kurie signalizuoja apie sistemos perkrovą.
- Techninės priežiūros metu reguliariai patikrinkite vairo mechanizmo skystį arba EPS.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
