Staiga užklupusios šalčio bangos visoje Europoje vairuotojams primena, kad žiema vis dar kelia rimtų techninių iššūkių. Daugelis žmonių stingdydami šaltį daugiausia dėmesio skiria elektromobiliams, manydami, kad dyzeliniai varikliai yra atsparūs žemai temperatūrai. Realiomis sąlygomis dyzeliniai automobiliai dažnai būna vieni pažeidžiamiausių.
Kodėl dyzeliniams varikliams sunku dirbti esant žemai temperatūrai
Skirtingai nuo benzino, dyzelinas stipriai reaguoja į šaltį. Krintant temperatūrai, jos fizinės savybės keičiasi taip, kad tai tiesiogiai veikia variklio darbą.
Tai užkluptų daugelį vairuotojų netikėtai.
Kas nutinka dyzelinui šaltyje
Esant žemai temperatūrai, dyzelinas pradeda keisti savo struktūrą.
- Maždaug 0 °C temperatūroje dyzelinas tampa drumstas.
- Maždaug esant −5 °C temperatūrai jis pradeda tirštėti.
- Esant −10 °C temperatūrai, jis gali virsti gelio pavidalo medžiaga.
- Kuro tiekimas į variklį tampa apribotas arba visiškai nutrūksta.
Tikrasis kaltininkas degalų viduje
Pagrindinė žiemos dyzelino problemų priežastis yra degaluose esantis parafinas. Šaltomis sąlygomis parafinas kristalizuojasi ir sudaro kietas daleles.
Šie kristalai užkemša degalų sistemą.
Kaip parafinas sukelia variklio gedimą
Pradėjus kristalizaciją, paveikiami keli komponentai.
- Užsikimšę degalų filtrai.
- Nutrūksta degalų tiekimo linijos.
- Purkštukai negauna pakankamai degalų.
- Variklis pradeda dirbti netolygiai arba užgęsta.
Senesni dyzeliniai varikliai yra labiausiai pažeidžiami, bet ne vieni
Senesni dyzeliniai automobiliai yra ypač jautrūs dėl paprastesnių degalų sistemų ir šildymo elementų trūkumo.
Tačiau ir šiuolaikiniai varikliai nėra visiškai apsaugoti.
Kodėl šiuolaikinės technologijos nėra pilnas sprendimas
Net aukšto slėgio „Common Rail“ sistemos turi savo ribas.
- Kuro šildymo sistemos gali neveikti pakankamai greitai įsijungia.
- Dėl didelio šalčio gali sutrikti įmontuotos apsaugos.
- Ilgas stovėjimo laikas padidina stingimo riziką.
Tipiniai simptomai, kuriuos vairuotojai pastebi pirmiausia
Žieminių dyzelinių variklių problemos retai kada išryškėja akimirksniu. Jie dažnai vystosi etapais.
Ankstyvų ženklų atpažinimas gali padėti išvengti visiško gedimo.
Įspėjamieji ženklai šaltu oru
Vairuotojai šias problemas paprastai patiria prieš visišką gedimą.
- Variklio galios praradimas.
- Trūkčiojimas arba netolygus greitėjimas.
- Sunkumas palaikyti greitį.
- Staigus variklio išsijungimas vairuojant.
Kaip vairuotojai gali sumažinti žiemos dyzelinių variklių problemas
Tinkamas pasiruošimas žymiai sumažina žiemos gedimų riziką.
Šaltuose regionuose šios priemonės laikomos standartine praktika.
Veiksmingi prevenciniai sprendimai
Keletas patikrintų metodų padeda dyzeliniams varikliams išgyventi stiprų šalną.
- Žieminio arba arktinio lygio dyzelino naudojimas.
- Antigelinio kuro pridėjimas degalų priedų prieš užšalimą.
- Variklio arba degalų pašildytuvų įrengimas.
- Kai įmanoma, venkite ilgalaikio stovėjimo esant dideliam šalčiui.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Žiemos temperatūra Lietuvoje gali nukristi žemiau −20 °C, ypač už miestų ribų ir per šaltuosius periodus. Dyzelinių variklių vairuotojai vis dar susiduria su ta pačia rizika, kaip ir visoje Šiaurės ir Centrinėje Europoje.
Tinkamo kuro pasirinkimas, išankstinis pasiruošimas ir dyzelinių variklių apribojimų supratimas gali padėti išvengti netikėtų sustojimų ir brangaus remonto.
Kokia jūsų nuomonė? Ar kada nors patyrėte dyzelinių variklių problemų esant dideliam šalčiui, ar manote, kad šiuolaikinės sistemos yra pakankamai patikimos? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
