„Volvo Cars“ laikinai pristabdė baterijų startuolio „Novo Energy“ veiklą, nes užsitęsė naujo technologijų partnerio paieška, o projekto kaštai auga. Šis sprendimas išryškina platesnę Europos baterijų sektoriaus problemą: investicijos brangsta, o elektromobilių paklausa nebeauga taip greitai, kaip prognozuota.
Kodėl „Volvo“ nusprendė spausti pauzę
Kaip praneša „Reuters“, „Volvo Cars“ stabdo „Novo Energy“ operacijas, nes įmonei nepavyksta greitai užsitikrinti naujo technologijų partnerio po to, kai žlugo ankstesnis bendraįkūrėjas – švedų baterijų gamintojas „Northvolt“. Dėl pauzės bus atleisti visi likę 75 darbuotojai, po to, kai dar pernai jų skaičius jau buvo sumažintas perpus.
„Novo Energy“ vadovas Alexanderis Petrofski (taip pat vadovaujantis „Volvo“ mažų automobilių programoms) pabrėžė, kad sprendimą lėmė kaštų spaudimas, o ne partnerių susidomėjimo trūkumas: derybos su keliais baterijų gamintojais, pasak jo, tebevyksta.
Kas yra „Novo Energy“ ir kodėl šis projektas svarbus
„Novo Energy“ buvo sukurta 2021 m. kaip bendra „Volvo Cars“ ir „Northvolt“ iniciatyva, siekiant stiprinti baterijų tiekimo grandinę ir ilgainiui mažinti priklausomybę nuo išorinių tiekėjų. Baterija yra viena brangiausių elektromobilio dalių, todėl nuosava gamyba ar glaudus technologinis partneris gali reikšti:
- stabilesnes tiekimo grandines ir mažesnę priklausomybę nuo importo;
- galimybę geriau kontroliuoti savikainą ir technologijų vystymą;
- didesnį konkurencingumą kainų kare, kuris ypač aštrėja Europoje.
Europos baterijų sektorius lėtėja: atšaukti ir atidėti projektai
„Reuters“ pažymi, kad per pastaruosius dvejus metus Europoje ne vienas baterijų projektas buvo atšauktas arba atidėtas. Priežastys kartojasi: spirale kylantys kaštai, sunkesnis finansavimas ir lėtėjanti elektromobilių paklausa kai kuriose rinkose.
Šiame kontekste „Volvo“ sprendimas atrodo kaip bandymas sumažinti finansinę riziką, kol bus aiškesnės sąlygos. Kaip tai formuluoja pats A. Petrofski, išlaikyti tokią kaštų bazę dabartinėmis sąlygomis „nebėra gyvybinga“.
Ką reiškia „Northvolt“ žlugimas ir kodėl būtinas naujas partneris
„Novo Energy“ gamykla ilgą laiką buvo „pakibusi ore“, nes būtent technologijų partneris turėjo užtikrinti gamybos kompetenciją ir įrangos/technologijų bazę. Po „Northvolt“ problemų „Volvo Cars“ ėmė ieškoti naujo partnerio, tačiau procesas užsitęsė.
„Novo Energy“ pranešime teigiama, kad kol naujas partneris nebus užtikrintas, įmonė nebegali tęsti veiklos taip, kaip buvo planuota, o apie baterijų gamybos starto datą ar būsimą organizacinę struktūrą šiuo metu konkrečiai pasakyti neįmanoma.
Kaip tai gali atsiliepti Europai ir Lietuvos vairuotojams
Nors sprendimas priimtas Švedijoje, jis svarbus visai ES rinkai, įskaitant Lietuvą. Jei dideli baterijų projektai vėluos, tai gali turėti netiesioginį poveikį:
- elektromobilių kainoms (baterijų savikaina išlieka viena pagrindinių kainos dalių);
- modelių prieinamumui ir gamybos tempams (tiekimo grandinės tampa jautresnės);
- ES pramonės strategijai (tikslas mažinti priklausomybę nuo Azijos baterijų tiekėjų).
Vis dėlto „Volvo“ viešai pabrėžia, kad ilgalaikė ambicija gaminti baterijas Gothenburgo regione išlieka – pauzė pristatoma kaip laikinas sprendimas iki bus rastas technologijų partneris.
ES parama baterijų gamybai: ko prašo rinka
„Reuters“ taip pat nurodo, kad pramonės atstovai ragina Europos Sąjungą aktyviau remti baterijų gamybos investicijas, nes Kinija dominuoja baterijų gamyboje. A. Petrofski teigimu, potencialūs technologijų partneriai klausia, kokios yra prielaidos gauti finansinę paramą ES, o kredito garantijos įvardijamos kaip esminis instrumentas projektams finansuoti.
Europos Komisija neseniai paskelbė automobilių sektoriui skirtą paketą, kuriame numatytos ir paskatos vietinei baterijų gamybai, tačiau rinkos dalyviai signalizuoja, kad to gali nepakakti, norint išjudinti didelius pramoninius projektus.
Ką manote apie šį „Volvo“ sprendimą? Ar tai protinga pauzė, ar nerimą keliantis signalas Europos elektromobilių ateičiai? Pasidalinkite nuomone komentaruose.
