Dėl stiprios žiemos temperatūros dyzelinių variklių silpnąsias vietas išryškėja greičiau nei bet kuriuo kitu metų laiku. Problemos, kurios vasarą lieka nematomos, šaltą rytą gali staiga paralyžiuoti automobilį. Sutirštėjęs kuras, užsikimšę filtrai ir silpnos užvedimo sistemos dažnai susijungia į vieną gedimą, kurį vairuotojai pastebi tik tada, kai variklis atsisako užsivesti.
Šaltas oras dyzelinį variklį paverčia priklausomų sistemų grandine
Dyzelinę transporto priemonę reikėtų laikyti sistema, kurioje degalų kokybė, filtravimas, akumuliatoriaus būklė ir užvedimo komponentai priklauso vienas nuo kito. Žiemą net vieno iš šių elementų nepaisymas gali sutrikdyti visą grandinę. Net ir naudojant sezoninį dyzeliną, žema temperatūra pagreitina procesus, kurie šiltesniais mėnesiais problemų nesukelia.
Štai kodėl žiemos gedimai dažnai įvyksta staiga, nors pagrindinės priežastys paprastai išsivysto laikui bėgant.
Kodėl važiavimas atsarginiu kuru žiemą tampa realia rizika
- Žemas degalų lygis padidina drėgmės kondensaciją bake.
- Kondensuotas vanduo gali patekti į degalų sistemą ir pabloginti degimą.
- Kuro filtrai greičiau užsikemša, kai parafinas pradeda kristalizuotis.
Žiemą laikant bent pusę bako degalų, žymiai sumažėja kondensacija ir stabilizuojamos dyzelino sąlygos, ypač kai transporto priemonė per naktį stovi lauke.
Apsauginiai priedai veikia tik prieš prasidedant problemai
Dyzelinas tirštėja šaltu oru dėl parafino kristalizacijos. Žiemai skirti degalų priedai gali sumažinti temperatūrą, kurioje prasideda šis procesas, tačiau tik tuo atveju, jei jie įpilami iš anksto.
Jei degalai jau sutirštėję, antigelio produktų įpylimas proceso neatšauks. Tokiais atvejais vienintelis patikimas sprendimas – šildyti transporto priemonę šildomame garaže arba stovėjimo aikštelėje, kol degalų sistema grįš į normalią darbinę temperatūrą.
Kuro filtras yra pirmasis žiemos gedimo taškas
Kuro filtras yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl dyzeliniai automobiliai neužsiveda per šaltį. Jame kaupiasi parafino nuosėdos ir priemaišos, ribojančios degalų srautą net ir tada, kai patys degalai yra geros kokybės.
Mechanikai primygtinai rekomenduoja patikrinti arba pakeisti degalų filtrą prieš žiemą, ypač senesnėse transporto priemonėse arba tose, kurios daugiausia naudojamos trumpoms kelionėms mieste. Užsikimšęs filtras gali pakartotinai sukelti užvedimo problemų net ir pakilus temperatūrai.
Akumuliatorius ir kaitinimo žvakės lemia, ar variklis užsives
Dyzeliniams varikliams reikia žymiai daugiau užvedimo galios nei benzininiams varikliams. Žema temperatūra sumažina akumuliatoriaus efektyvumą, greitai atskleisdama silpnus arba senstančius akumuliatorius. Lėtai besisukantis starteris dažnai yra pirmasis įspėjamasis ženklas.
Sugedusios kaitinimo žvakės dar labiau sumažina šaltojo užvedimo patikimumą. Tipiniai simptomai yra netolygus variklio veikimas, per didelis dūmų kiekis ir pakartotiniai bandymai užvesti. Šių ženklų ignoravimas šalčiausiais rytais dažnai lemia visišką gedimą.
Kodėl pakartotiniai bandymai užvesti pablogina situaciją
- Akumuliatorius greitai išsikrauna žemoje temperatūroje.
- Kuro tirštėjimas pablogėja ilgai užvedus variklį.
- Starteris ir elektros komponentai patiria nereikalingą apkrovą.
Jei įtariama, kad kuras tirštėja, bandymai sustabdyti variklį ir jį pašildyti yra daug saugesni nei priverstinis variklio užvedimas.
Žieminio dyzelino patikimumas priklauso nuo pasiruošimo, o ne nuo sėkmės
Dauguma žiemos dyzelino gedimų nėra staigūs defektai, o dėl mažų klaidų: mažo degalų lygio, senstančio filtro, silpno akumuliatoriaus arba apleistų kaitinimo žvakių. Šių veiksnių šalinimas prieš prasidedant dideliems šalčiams yra žymiai pigesnis ir efektyvesnis nei gedimo šalčio sąlygomis šalčio atveju.
Ar kada nors esate susidūrę su dyzeliniu automobiliu, kuris žiemą neužsiveda, nors dieną prieš tai veikė puikiai?
