Nepaisant sparčios technologinės pažangos, dyzeliniai varikliai išlieka praktiškiausiu pasirinkimu naudotiems visureigiams. Fizika negailestinga: sunkesnėms ir didesnėms transporto priemonėms reikalingas sukimo momentas, efektyvumas ir ilgaamžiškumas, ypač važiuojant greitkeliais ir tolimojo susisiekimo maršrutais.
Žemiau pateikiamas patikimiausių dyzelinių variklių, randamų populiariuose naudotuose visureigiuose per pastaruosius 15–20 metų, pasirinkimas. Šie varikliai, tinkamai prižiūrimi, sujungia priimtinas degalų sąnaudas, gerą našumą ir patikrintą ilgaamžiškumą.
1.5 dCi – „Renault“, „Dacia“, „Nissan“
Kadaise pagarsėjęs dėl ankstyvų guolių ir įpurškimo gedimų, 1.5 dCi buvo daug kartų patobulintas. Vėlesnėse kartose jis pasižymi mažomis degalų sąnaudomis, geru rafinuotumu ir priimtinu ilgaamžiškumu.
Jis geriausiai veikia lengvesniuose visureigiuose ir krosoveriuose, kur nedidelė galia nėra didelis trūkumas. Reguliariai keisti alyvą būtina.
1.6 / 1.7 CRDi – „Hyundai“ ir „Kia“
Šie varikliai gerai žinomi dėl tylaus veikimo ir prieinamų aptarnavimo išlaidų. Elektromagnetinius „Bosch“ purkštukus galima atnaujinti, todėl ilgalaikė eksploatacija išlieka prieinama.
Ankstesnėse versijose naudojama patvari paskirstymo grandinė, o naujesniuose „Euro 6“ variantuose gali reikėti pakeisti diržą ir papildyti „AdBlue“ alyvą.
2.0 TDI CR – „Volkswagen Group“ (EA189)
„Common Rail“ karta žymėjo lūžio tašką po probleminių siurblinių purkštukų variklių. Šie dyzeliniai varikliai pasižymi geru našumu ir efektyvumu, tačiau daugelis naudotų egzempliorių turi labai didelę ridą.
Tikėkitės su nusidėvėjimu susijusių išlaidų, tokių kaip DPF, dviejų masių smagratis ar purkštukai. Mechaninės pavarų dėžės paprastai yra saugesnis pasirinkimas.
1.6 / 2.0 TDI EA288
EA288 varikliai, sukurti siekiant atitikti griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus, yra efektyvūs ir rafinuoti. Tačiau padidėjęs sistemų sudėtingumas (SCR, AdBlue, aušinimo sistemos) gali padidinti priežiūros išlaidas esant didesnei ridai.
Primygtinai rekomenduojama profilaktiškai keisti paskirstymo diržą ir atkreipti dėmesį į aušinimo komponentus.
1.6 / 2.0 MultiJet – Fiat Group
Šie varikliai yra žinomi dėl tvirtos pagrindinės konstrukcijos ir prieinamos priežiūros. „Bosch“ purkštukai yra paprasti ir gana pigūs regeneruoti.
Pagrindiniai trūkumai yra su išmetamųjų teršalų kiekiu susiję komponentai, tokie kaip EGR vožtuvai ir DPF sistemos, ypač transporto priemonėse, kurios daugiausia naudojamos trumpoms kelionėms.
2.0 dCi – „Renault“ ir „Nissan“
Vienas sėkmingiausių šiuolaikinių dyzelinių variklių iš Prancūzijos ir Japonijos aljanso. Grandininė pavaros paskirstymo sistema yra patvari, degalų sąnaudos mažos, o našumas puikiai tinka vidutinio dydžio ir dideliems visureigiams.
EGR vožtuvus gali reikėti valyti, tačiau bendras patikimumas laikomas labai geru.
2.0 HDi – PSA ir Ford
Beveik tris dešimtmečius gaminamas daugybė variantų, 2.0 HDi yra plačiai laikomas vienu patikimiausių dyzelinių variklių Europoje.
Dauguma problemų susijusios su natūraliu nusidėvėjimu, o ne konstrukcijos trūkumais, todėl techninės priežiūros istorija yra svarbesnė nei pats variklio kodas.
2.1 OM651 – Mercedes-Benz
Išsprendus ankstyvas purkštukų problemas, OM651 tapo mėgstamiausiu tarp taksi vairuotojų. Didelės ridos pavyzdžiai yra dažni, todėl pirkėjai turėtų tikėtis su nusidėvėjimu susijusios priežiūros.
Tinkamai prižiūrimi varikliai gali viršyti 500 000 km.
2.2 Skyactiv-D – „Mazda“
„Mazda“ ėmėsi drąsaus žingsnio, sumažindama suspaudimo laipsnius. Nors degalų naudojimo efektyvumas ir išmetamųjų teršalų kiekis yra įspūdingi, ankstyvieji varikliai kentėjo nuo skirstomojo veleno ir cilindro galvutės susidėvėjimo.
Daugelis egzempliorių buvo remontuojami pagal garantiją, todėl labai svarbu patikrinti techninės priežiūros įrašus.
3.0 V6 dyzeliniai varikliai – „Audi“, „BMW“, „Mercedes“
Dideli šešių cilindrų dyzeliniai varikliai pasižymi puikiu našumu ir vilkimo galimybėmis. Tačiau remonto išlaidos yra didelės, o priežiūra turi būti kruopšti.
Prieš perkant būtina dažnai keisti alyvą ir pateikti išsamią techninės priežiūros dokumentaciją.
Dyzeliniai varikliai vis dar yra prasmingi naudoti visureigiuose, ypač vairuotojams, važiuojantiems didelius atstumus. Pasitenkinimo raktas slypi patikrintų variklių pasirinkime, techninės priežiūros istorijos patikrinime ir susitaikyme su tuo, kad su nusidėvėjimu susijusi priežiūra yra neišvengiama.
Kuris dyzelinis visureigio variklis, jūsų patirtimi, pasirodė esąs patikimiausias?
