Jei dyzelinis automobilis staiga sunkiai užsiveda arba užgęsta per šalčius, labai tikėtina, kad kuras „suželė“. Tai reiškia, kad dyzeline esantys parafino kristalai dėl žemos temperatūros ima kimšti kuro filtrą ir (ar) kuro linijas. Žemiau – aiškus, saugus veiksmų planas, ką daryti dabar ir kaip išvengti problemos ateityje.
Kodėl dyzelinas „užšąla“, nors bake nėra ledo
Dyzelinas dažniausiai netampa kietu ledo gabalu kaip vanduo. Problema kyla tada, kai šaltyje dyzeline pradeda formuotis vaško (parafino) kristalai. Jie tirština kurą ir pirmiausia užkemša kuro filtrą, nes filtras sulaiko daleles – įskaitant ir šiuos kristalus. Dėl to variklis tiesiog negauna pakankamai kuro.
Kaip tai pasireiškia praktiškai? Net jei bakas pilnas, varikliui gali trūkti kuro, nes užkimštas filtras nebepraleidžia reikiamo srauto.
Požymiai, kad dyzelinas suželėjo
Dažniausi signalai, kad problema susijusi būtent su šalčiu ir kuru, o ne su „bendru gedimu“:
- Automobilis sunkiai užsiveda arba išvis neužsiveda po nakties lauke
- Užsiveda, bet po kelių sekundžių ar minučių užgęsta
- Staigus galios trūkumas, variklis „dusina“ paspaudus akceleratorių
- Kai kuriuose automobiliuose gali užsidegti kuro slėgio ar variklio klaidos indikatorius
Ką daryti dabar: saugus veiksmų planas
Svarbiausias tikslas – atstatyti kuro tekėjimą nepadarant papildomos žalos kuro sistemai. Pradėkite nuo paprasčiausių ir saugiausių sprendimų.
1) Nustokite ilgai „kankinti“ starterį
Jei automobilis nekuriasi, ilgas ir kartotinis sukimas gali iškrauti akumuliatorių ir perkaitinti starterį. Pabandykite kelis kartus trumpai, o tada pereikite prie šildymo ir kuro sistemos atstatymo veiksmų.
2) Sušildykite automobilį ir kuro sistemą
Patikimiausias sprendimas – nuvilkti automobilį į šiltą garažą arba šildomą servisą. Kai temperatūra pakyla, vaško kristalai vėl ištirpsta ir kuras atgauna takumą.
Jei neturite galimybės patekti į šiltą patalpą, realistiškiausias kelias – kviesti pagalbą kelyje ir prašyti transportavimo į servisą. Lauko sąlygomis „greiti triukai“ dažnai duoda trumpalaikį efektą arba sukelia rizikas.
3) Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite kuro filtrą
Kuro filtras dažniausiai yra pirmoji vieta, kur susikaupia vaško kristalai. Net ir sušildžius automobilį, filtras gali likti dalinai užsikimšęs, todėl variklis vis tiek prastai dirbs arba vėl užges.
Jei filtras senas arba žiemą dar nekeistas, jo keitimas dažnai būna greičiausias būdas sugrąžinti normalų kuro tiekimą.
4) Naudokite „degel“ tipo priemonę tik pagal instrukciją
Yra du pagrindiniai priedų tipai: prevenciniai (naudojami dar prieš šalčius) ir avariniai, skirti jau suželėjusiam kurui atstatyti. Jei automobilis jau nebeužsiveda, prevencinis priedas gali nepadėti.
Jei renkatės avarinę priemonę, laikykitės gamintojo dozavimo ir rekomenduojamų sąlygų. Daugeliu atvejų vis tiek reikia šilumos, kad efektas būtų stabilus.
5) Venkite pavojingų „namų metodų“
Kai kurie būdai atrodo greiti, bet gali baigtis gaisru ar brangiu remontu. Venkite:
- atviros liepsnos, degiklio ar „šildymo“ ugnimi po automobiliu
- verdantį vandenį pilti ant kuro sistemos dalių (terminis šokas, korozija, ledėjimas)
- eksperimentų su neaiškiais skysčiais ar mišiniu, kurio nerekomenduoja automobilio gamintojas
Kodėl tai nutinka net su „žieminiu dyzelinu“ Lietuvoje
Lietuvoje degalinėse paprastai prekiaujama sezonui pritaikytu dyzelinu, tačiau rizika išauga stai
