Daugelis vairuotojų nustemba, kai jų automobilis po nakties stovint nebeužsiveda. Dieną prieš tai akumuliatorius atrodė geras, tačiau ryte jis visiškai išsikrauna. Šiuolaikiniuose automobiliuose ši problema dažnai susijusi ne tiek su akumuliatoriaus amžiumi, kiek su paslėptu elektros energijos suvartojimu kartu su šaltomis oro sąlygomis. Lietuvos žiemos klimatu net ir mažos parazitinės apkrovos gali greitai tapti kritinės.
Net ir pastatytas automobilis toliau vartoja elektrą
Variklio išjungimas ir durelių užrakinimas nereiškia, kad transporto priemonė nustoja naudoti energiją. Šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti daugybe valdymo blokų ir komforto sistemų, kurios budėjimo režimu išlieka aktyvios.
Sistemos, kurios tyliai iškrauna akumuliatorių
- Variklio ir transmisijos valdymo moduliai išsaugo atminties nustatymus.
- Informacijos ir pramogų sistemos išsaugo duomenis ir programinės įrangos būseną.
- Beraktės įėjimo jutikliai nuolat ieško rakto signalo.
- Pasveikinimo apšvietimo sistemos įsijungia aptikus judesį.
Atskirai šios sistemos sunaudoja tik nedidelę srovę. Kartu, ypač ilgo stovėjimo metu, jos gali žymiai sumažinti galimą akumuliatoriaus įkrovą.
Šaltas oras smarkiai sumažina akumuliatoriaus talpą
Temperatūra vaidina lemiamą vaidmenį akumuliatoriaus veikimui. Esant maždaug 20 °C temperatūrai, visiškai įkrautas akumuliatorius veikia beveik iki nominalios talpos. Kai temperatūra nukrenta žemiau 0 °C, efektyvi talpa sumažėja. Esant stipriam šalčiui, jis gali sumažėti iki 50 %, palyginti su švelniomis sąlygomis.
Tai reiškia, kad dėl parazitinio suvartojimo jau susilpnėjęs akumuliatorius ryte gali nebeužtikrinti pakankamos užvedimo srovės. Kraštutiniais atvejais išsikrovusio akumuliatoriaus viduje užšalęs elektrolitas gali negrįžtamai pažeisti vidines plokštes.
Dažnai tikroji kaltininkė yra neoriginali įranga
Rimčiausios naktinio iškrovimo problemos dažnai susijusios su ne gamykliniais elektros įrenginiais. Papildomos signalizacijos sistemos su imobilizatoriais gali sunaudoti didelę budėjimo srovę. Esant vidutinei temperatūrai, tokia sistema gali iškrauti akumuliatorių per 7–10 dienų. Žiemą ta pati transporto priemonė gali neužsivesti vos po 2–3 dienų neveikimo.
Kiti rizikingi įrenginiai:
- Vaizdo registratoriai su parkavimo stebėjimo režimu.
- GPS sekikliai, įrengti be tinkamo energijos valdymo.
- Neteisingai prijungti garso stiprintuvai.
Hibridinės transporto priemonės nėra apsaugotos nuo šios problemos. Išsikrovęs pagalbinis akumuliatorius gali išjungti elektroniką ir neleisti visai sistemai užsivesti.
Paprastos klaidos gali sukelti greitą išsikrovimą
Ne visais atvejais susiję su sudėtinga elektronika. Blogai uždarytos durys arba bagažinės dangtis gali palikti aktyvų salono apšvietimą. Sugedęs durų jutiklis gali neleisti automobiliui pereiti į miego režimą, todėl žymiai padidėja srovės sąnaudos.
Kelias valandas įjungtas salono apšvietimas gali visiškai iškrauti akumuliatorių per naktį. Kadangi šis išsikrovimas dažnai vyksta tyliai, vairuotojai gali to nepastebėti iki kito bandymo užvesti variklį.
Parazinės srovės matavimas yra efektyvesnis nei akumuliatoriaus keitimas
Prieš pirkdami naują akumuliatorių, specialistai rekomenduoja išmatuoti parazitinę srovės sąnaudas. Naudodami multimetrą, technikai gali nustatyti, ar budėjimo režimo energijos suvartojimas viršija įprastas vertes. Jei skaičiavimai rodo, kad akumuliatorius teoriškai išsikrautų per 100–150 valandų, remiantis srovės nuotėkiu, sprendimas slypi išsikrovimo pašalinime, o ne akumuliatoriaus keitime.
Lietuvoje šalta temperatūra ir nepastebimas elektros nuotėkis sukuria idealias sąlygas staigiems akumuliatoriaus gedimams. Reguliarus elektros instaliacijos patikrinimas ir nereikalingų neoriginalių įrenginių vengimas gali žymiai sumažinti riziką.
Prevencija yra pigesnė nei avarinis keitimas
Visiškai įkrautas akumuliatorius, papildomos elektros įrangos ribojimas ir tinkamo durų bei jutiklių veikimo užtikrinimas yra praktiški žingsniai, siekiant išvengti nemalonių staigmenų. Ilgai stovint žiemą, retkarčiais užvedant variklį arba naudojant išmanųjį įkroviklį, galima palaikyti įkrovos lygį.
Ar kada nors matavote parazitinę srovės sąnaudą savo automobilyje, ar manėte, kad visada kaltas pats akumuliatorius?
