Šiuo keliu kasdien važiuoja daugiau nei 8600 transporto priemonių. Tačiau iki šiol čia nebuvo nė vieno šaligatvio, nė vieno gatvės žibinto, nė vienos pėsčiųjų infrastruktūros. Kelias, jungiantis Vilnių su aplinkinėmis teritorijomis, daugelį metų veikė neatitikdamas minimalių saugos standartų. Šį pavasarį tai pagaliau pasikeičia – „Via Lietuva“ pradeda didelį rekonstrukcijos projektą, kurio vertė viršija 4 mln. eurų.
Kas bus rekonstruota
Projektas apima 2,16 kilometro ilgio valstybinio kelio Nr. 5212 Pilaitė–Čekoniškės–Sudervė ruožą, einantį per Zujūnų seniūniją Vilniaus rajone. Šis ruožas sutampa su A. Mickevičiaus gatve. Statybos prasideda netoli Gavaičių ir Papiškių gatvių sankryžos ir tęsiasi iki anksčiau rekonstruotos atkarpos pradžios.
Darbus vykdys rangovas „Fegda“, kuriuos planuojama baigti iki 2027 m. vasaros vidurio.
Apimtis yra išsami. Ne tik kelio danga – bus rekonstruotos šešios sankryžos. Dauguma jų šiuo metu yra neasfaltuotos, o tai reiškia, kad žvyras reguliariai patenka ant pagrindinio kelio. Keturios esamos, prastos būklės pralaidos bus pakeistos naujomis metalinėmis.
Pėsčiųjų infrastruktūra, kurios nebuvo
„Via Lietuva“ direktorius Martynas Gedaminskas dabartinę situaciją apibūdino tiesiai šviesiai: šioje atkarpoje nebuvo jokios pėsčiųjų infrastruktūros. Pėsčiųjų saugumas ir patogumas buvo labai riboti.
Projektas sprendžia šią problemą kompleksiškai. Abiejose kelio pusėse bus įrengti šaligatviai, kurių plotis bus nuo 1,2 iki 2 metrų, priklausomai nuo turimos erdvės ir reljefo sąlygų. Kai kuriose vietose šaligatvius nuo važiuojamosios dalies skirs trinkelės. Ten, kur takas susiaurėja arba artėja prie kelio dangos, bus įrengti apsauginiai pėsčiųjų barjerai.
Visoje atkarpoje bus įrengtas gatvių apšvietimas, o dešinėje kelio pusėje bus įrengti stulpai.
Saugos priemonių išsamus aprašymas
Projekte numatyti keli eismo raminimo elementai, skirti sulėtinti transporto priemones ir apsaugoti pėsčiuosius:
4,77 kilometre: pakelta pėsčiųjų perėja su kryptiniu apšvietimu.
4,92 kilometre: standartinė pėsčiųjų perėja su kryptiniu apšvietimu.
5,24 kilometre: pakelta sankryža su Draugų ir Platiniškių gatvėmis.
5,26 kilometre: pėsčiųjų perėja su kryptiniu apšvietimu, autobusų stotelių platformos ir pėsčiųjų takų jungtys.
4,39, 5,60 ir 5,94 kilometruose: pakelti trapecijos formos greičio mažinimo kalneliai.
Trys Planuojamos autobusų stotelės, dvi iš jų (5,36 kilometre dešinėje pusėje ir 5,44 kilometre kairėje) su keleivių laukimo pavėsinėmis su suolais.
Pati kelio danga
Tyrimai ir vizualinė analizė patvirtino tai, ką kasdieniai eismo dalyviai jau žinojo: esamas asfalto plotis ir būklė neatitinka minimalių reikalavimų. Danga duobėta ir nelygi, kelianti nepatogumų vairuotojams ir erzinanti aplinkinius gyventojus.
Rekonstruotas kelias turės 6,5 metro pločio važiavimo dangą – dvi eismo juostas po 3,25 metro. Visą ruožą žymės nauji kelio ženklai, o šalia pralaidų bus įrengti signaliniai stulpai.
Bus įrengti maždaug 2257 metrų ilgio paviršinio vandens drenažo tinklai.
Eismas statybų metu
Eismas nebus visiškai sustabdytas, tačiau jis bus ribojamas. Atskirose atkarpose viena eismo juosta bus uždaryta, o eismas bus reguliuojamas šviesoforais pagal patvirtintas eismo organizavimo schemas.
Gyventojams patariama, kai įmanoma, rinktis alternatyvius maršrutus ir stebėti eismo apribojimų informaciją svetainėje eismoinfo.lt.
Statybų metu gali laikinai padidėti triukšmas ir oro tarša. Atliekant pamatų darbus, gali pakilti dulkių kiekis – paviršiai bus drėkinami vandeniu, siekiant sumažinti poveikį aplinkai ir gyventojams.
Kodėl tai svarbu šiai vietovei
Dienos eismo intensyvumas kalba pats už save: 8 648 transporto priemonės per dieną, įskaitant 372 sunkvežimius ir 76 autobusus. Tai nėra rami gyvenamoji gatvė. Tai strategiškai svarbi jungtis, aptarnaujanti tiek vietos bendruomenes, tiek tranzitinį eismą.
Daugelį metų kelias buvo eksploatuojamas neatitikusios savo svarbos būklės. Atkarpoje, kuria kasdien važiuoja tūkstančiai transporto priemonių, trūko pagrindinės saugos infrastruktūros. Pėstieji neturėjo kur saugiai vaikščioti. Kelias nebuvo apšviestas. Paviršius sunyko.
Rekonstrukcija šią atkarpą atnaujina pagal šiuolaikinius standartus. Tai reiškia nepatogumus statybų metu, tačiau rezultatas turėtų būti kelias, kuris iš tikrųjų atitiktų jo pravažiuojamą eismą.
Laikas ir kaina
Statybos prasideda šį pavasarį, pasibaigus žiemos technologinei pertraukai. Baigti planuojama 2027 m. vasaros viduryje – tai maždaug 15–16 mėnesių darbai.
Bendra projekto vertė: daugiau nei 4 mln. eurų su PVM.
„Via Lietuva“ valdo daugiau nei 21 000 kilometrų valstybinių kelių, daugiau nei 1 500 tiltų, viadukų ir tunelių bei daugiau nei 2 000 kilometrų pėsčiųjų ir dviračių takų visoje Lietuvoje. Šis projektas yra viena iš nuolatinės infrastruktūros modernizavimo dalių, darančių įtaką bendruomenėms visoje šalyje.
Pilaitės ir aplinkinių rajonų gyventojams, kurie šiuo keliu naudojasi kasdien, žinia paprasta: artėja laikini apribojimai, tačiau ilgalaikis rezultatas turėtų būti vertas laukimo.
