Švedijos automobilių žurnalas „Vi Bilagare” išanalizavo 109 tūkst. automobilių realų degalų suvartojimą ir palygino jį su gamintojų kataloginiais duomenimis. Rezultatai atskleidžia, kurios markės labiausiai iškraipo duomenis, o kurios lieka arčiausiai tiesos. Vidutinis skirtumas tarp kataloginio ir realaus suvartojimo – beveik 10 proc., bet kai kurios markės viršija šią ribą net dvigubai.
Duomenys surinkti iš automobilių kompiuterių techninių apžiūrų ir servisų vizitų metu. Analizė apėmė 2021-2023 m. gamybos automobilius su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, įskaitant klasikinius hibridus, bet išskiriant įkraunamus hibridus (plug-in), kurių specifika iškraipo duomenis. Iš sąrašo pašalinti ir gamintojai, kurių bazė mažesnė nei 100 automobilių.
Vidutinis skirtumas beveik 10 proc. – bet tai pažanga
Vidutinė neatitiktis tarp kataloginio ir tikrojo suvartojimo visų ištirtų automobilių atveju siekia beveik 10 proc. Tai žymiai geriau nei senojo NEDC standarto laikais, kai skirtumai siekdavo net 40 proc. Dabartinė WLTP procedūra griežtesnė, bet vis dar ne iki galo atspindi kasdienes vairavimo sąlygas.
Kodėl WLTP vis dar netobula? Procedūra atliekama laboratorijoje ant stendo su standartizuotais ciklais – greitėjimu, stabdymu, pastoviu greičiu. Bet realybėje vairuotojai lekia greitkeliais 130 km/h, stovi spūstyse, vairuoja žiemą su įjungtu šildymu ir vasarą su kondicionieriumi. Visa tai padidina suvartojimą palyginti su idealiu laboratorijos testu.
Geriausios markės: Seat ir Honda arčiausiai tiesos
Geriausiai iš tyrimo išėjo „Seat” ir „Honda” su skirtumu atitinkamai 3 proc. ir 3,6 proc. „Seat” modeliai realiai suvartoja 6,6 l/100 km esant kataloginiams 6,4 l/100 km. „Honda” – 5,6 l/100 km lyginant su deklaruotais 5,4 l/100 km. Taip pat priekinėse pozicijose atsidūrė „Ford” (5,5 proc. skirtumas), „Skoda” (5,8 proc.) ir „Lexus” (5,9 proc.). „Volvo” taip pat geresnis už rinkos vidurkį su 6,1 proc. skirtumu.
Kas įdomu – „Seat”, „Skoda” ir „Cupra” priklauso vienai VW koncernui, bet jų rezultatai drastiškai skiriasi. „Seat” ir „Skoda” tarp geriausių, o „Cupra” – tarp blogiausių. Tai rodo, kad ne tiek koncernas, kiek konkretūs modeliai ir jų kalibracija nulemia, kaip artimi kataloginiams duomenims bus realūs rezultatai.
Blogiausios markės: Renault pirmauja su 21,9 proc. skirtumu
Kitame lentelės gale karaliauja „Renault” su 21,9 proc. neatitikimu – realus suvartojimas 6,6 l/100 km lyginant su kataloginiais 5,4 l/100 km. Nedaug geriau sekasi „Cupra” su 19,4 proc. skirtumu ir „Dacia” su 18,5 proc.
„Renault” rezultatas ypač skausmingas, nes bendrovė aktyviai reklamuoja savo hibridų ekonomiškumą. Tačiau duomenys rodo ką kita.
Renault hibridai – blogiausi savo klasėje
Ypač blogai pasirodė „Renault” hibridai. „Arkana” su oficialiu suvartojimo mažesniu nei 5 l/100 km realybėje suvartoja per 6,5 l/100 km. Panašiai „Clio” su ta pačia hibridine pavara – tikrasis suvartojimas taip pat viršija 6,5 l/100 km. Tai rezultatai blogesni nei daugelis klasikinių benzininių automobilių be jokios hibrido technologijos.
Paradoksas: ankstesnis, su visiškai benzininiu varikliu „Renault Megane” be hibridinio įrenginio realiai suvartoja vos 5,5 l/100 km – tai mažiau nei rodo kataloginiai duomenys. Tai vienas iš nedaugelio modelių, kuriam pavyksta šis triukas.
Lietuvos vairuotojams: kodėl tai svarbu
Daugelis Lietuvos vairuotojų renkasi automobilį būtent pagal kataloginio suvartojimo rodiklius. Jei planuojate važinėti daug – skirtumas tarp 5,4 l/100 km ir 6,6 l/100 km per metus gali reikšti šimtus eurų. Praktinis pavyzdys: vairuodami 20 000 km per metus su 1,2 l/100 km didesniu suvartojimo, sumokėsite papildomai apie 360 eurų per metus (esant dyzelinui 1,50 EUR/l).
Remiantis Lietuvos automobilių servisų atstovų pastebėjimais, būtent „Renault” hibridai yra vieni dažniausiai atvežamų su skundais dėl per didelio suvartojimo. Vairuotojai tikisi 4,5-5,0 l/100 km pagal reklamas, o gauna 6,5-7,0 l/100 km mieste.
Kurie modeliai arčiausiai kataloginio suvartojimo
Tarp modelių su artimiausiais duomenimis kataloginiam išsiskiria „Honda HR-V” ir „CR-V” bei „Toyota Camry” ir „Yaris” – tai hibridai, kurie kasdienėje eksploatacijoje laikosi arti gamintojo deklaruotų verčių. Šie modeliai rodo, kad hibridinė technologija gali būti efektyvi, jei tinkamai sukalibruota.
Kodėl „Toyota” ir „Honda” hibridai geresni už „Renault”? Atsakymas technologijoje. „Toyota” ir „Honda” naudoja patikrintas per dešimtmečius hibridines sistemas, optimizuotas realiam naudojimui. „Renault” hibridai naujesni, bet vis dar neturi tokio brandaus kalibruoto valdymo.
Kurie modeliai suvartoja mažiau nei kataloguose
Markių lygmeniu nė vienas gamintojas negali pasigirti mažesniu realiu suvartojimu nei laboratorijoje. Tarp atskirų modelių tokie atvejai egzistuoja, bet beveik visada tai liečia prabangos ar sportinius automobilius su maža statistine baze.
„Bentley Continental GT Speed” realiai suvartoja 9,6 l/100 km – tai 30 proc. mažiau nei rodo kataloginiai duomenys. „Mercedes S680 Maybach” – 19 proc. mažiau. „Audi RS Q3″ ir „RS 3 Sedan” pasiekia atitinkamai 15 ir 14 proc. mažiau nei deklaruotos vertės.
Paaiškinimas paprastas – šie automobiliai homologuojami su labai aukštomis suvartojimo vertėmis, o jų savininkai akivaizdžiai važinėja ramiau, nei numato matavimo procedūra. Be to, šie automobiliai dažnai naudojami ilgoms kelionėms magistralėmis, kur suvartojimas mažesnis nei mieste.
Ką turėtų žinoti perkantys naudotą automobilį
Jei renkate naudotą automobilį Lietuvoje ir pagrindinis kriterijus – ekonomiškumas, venkite pasikliauti tik kataloginiais duomenimis. Geriausia strategija:
- Patikrinkite realaus suvartojimo forumus: Lietuvos automobilių forumuose vairuotojai dalinasi tikrais suvartojimo duomenimis iš savo automobilių
- Testinio važiavimo metu atkreipkite dėmesį į kompiuterio duomenis: Paprašykite pardavėjo parodyti vidutinį suvartojimą per paskutinius 1000 km
- Vengti naujos kartos Renault hibridų: Jei ekonomiškumas prioritetas, „Renault Arkana” ar „Clio” hibridai – ne geriausias pasirinkimas
- Rinktis patikrintas „Toyota” ar „Honda” hibridus: Jie kainuoja daugiau, bet tikrai artimi deklaruotam suvartojimui
Lietuvos rinka: kokie automobiliai populiariausi
Remiantis „Regitra” duomenimis, 2024 m. Lietuvoje populiariausi automobiliai buvo „Toyota”, „Volkswagen” ir „Skoda”. Iš šio tyrimo matome, kad „Skoda” yra tarp geriausių pagal neatitikimą (5,8 proc.), o „Toyota” hibridai irgi gerai pasirodė. Tai reiškia, kad Lietuvos vairuotojai, rinkdamiesi šias markes, gauna gana teisingą informaciją apie suvartojimą.
Tuo tarpu „Renault” populiarumas Lietuvoje paskutiniais metais augo būtent dėl hibridų rinkodaros. 2024 m. „Renault Arkana” buvo vienas populiariausių naujų automobilių – bet dabar tyrimas rodo, kad pirkėjai gali jaustis apgauti, nes tikrasis suvartojimas 20-22 proc. didesnis nei reklamuojama.
Rekomendacijos Lietuvos vairuotojams
Jei planuojate pirkti naują ar naudotą automobilį ir suvartojimas jums svarbus, atminkite: kataloginiai duomenys – tik orientyras. Pridėkite bent 10-15 proc. prie kataloginio suvartojimo ir gausite realistišką įvertinimą. Jei renkate hibridą ekonomiškumui – rinktis „Toyota”, „Honda” arba „Lexus”, ne „Renault”.
Kiekvienas litras degalų per 100 km skirtumas reiškia apie 18 eurų per metus vienam 20 000 km. Skirtumas tarp geriausio ir blogiausio rezultato gali siekti 300-400 eurų per metus – ne ką mažiau nei metinis draudimas.
