Tesla Model S ir Model X oficialiai išeina iš gamybos. Elon Musk šią savaitę socialiniame tinkle „X” patvirtino, kad individualūs užsakymai nebepriimami, konfigūratorius išjungtas, o pirkti galima tik tai, kas dar liko sandėliuose. Europoje naujų egzempliorių nebėra — visi likę apie 600 automobilių koncentruoti JAV. Lietuvos vartotojams naujas „Model S” ar „Model X” nebeprieinami.
Kodėl sustabdyta gamyba: robotai svarbiau nei prabangūs sedanai
Oficiali Tesla priežastis yra konkreti: Californijos Fremont gamyklos linijos, kuriose buvo renkamas „Model S” ir „Model X”, bus pertvarkomos „Optimus” humanoidinių robotų gamybai. Šis pertvarkymas jau prasidėjo — „Cybercab” robotaksi masinė gamyba taip pat planuojama tame pačiame komplekse.
Tačiau tikroji priežastis atsiskleidžia per skaičius. 2025 m. „Model S” ir „Model X” kartu sudėjus sudarė mažiau nei 3 proc. visų Tesla pristatymų. „Model Y” juos aplenkė maždaug 20 kartų. Per visą 2025-uosius „kiti modeliai” — į šią kategoriją Tesla jau seniai sustumdė ir „Model S”, ir „Model X”, ir „Cybertruck” — pasiekė 53 900 vienetų, kai „Model 3″ ir „Model Y” kartu pristatyta 1,63 milijono.
Musk sausio mėnesį per investuotojų skambutį šį sprendimą įvardino kaip „garbingą atleidimą į pensiją”. Kovo 27 d. amerikiečių pirkėjai gavo oficialų Tesla laišką: „Model S ir Model X žymėjo pasaulio perėjimo prie elektros transporto pradžią. Jie leido Tesla sukurti technologiją, kuri mūsų pasaulį judins link autonomiškumo.”
Ką tai reiškia: 14 metų, 610 000 automobilių
„Model S” pasirodė 2012 m. ir iš esmės pakeitė tai, ką žmonės galvojo apie elektromobilius. Didelė ridos atsarga, galingas pagreitis, veikianti įkrovimo infrastruktūra — tuo metu toks derinys buvo retenybė. 2015 ir 2016 m. „Model S” buvo parduodamiausias elektromobilis pasaulyje.
„Model X” atėjo 2015 m. su savo „falcon wing” durimis — mechaniniu sprendimu, kurį mylėjo vieni, o kiti laikė pertekliniu. Per visą gamybos laikotarpį „Tesla” pristatė daugiau nei 610 000 abiejų modelių vienetų.
Ar tai kolekcininė vertė? Kai kurie analitikai taip mano — kainos antrinėje rinkoje galėtų iš pradžių kristi (naujų nebėra, dalys dar prieinamos), o ilgainiui išaugti, kai automobiliai taps retenybė. Tipiškas scenarijus su ikoniniais modeliais. Tačiau tai — prognozė, ne garantija.
Situacija Lietuvoje: naudotų rinka ir remonto niuansai
Naujų „Model S” ar „Model X” Lietuvoje jau nebeįsigysite — Europoje likučių nebeliko dar anksčiau nei JAV. Naudotoje rinkoje abu modeliai pasitaiko, bet ne dažnai: „Model X” turi mažiausią pasiūlą tarp visų Tesla modelių Lietuvoje.
Prieš perkant naudotą — keletas praktinių dalykų. „Model X” „falcon wing” durys yra specifinis remonto punktas: sensorių, vyrių ir aktuatorių gedimų atveju remontas gali kainuoti ženkliai. Priekinio stiklo keitimas — vienas didžiausių rinkoje — kainuoja apytiksliai 1 500–2 500 eurų. Tesla žadėjo palaikyti programinės įrangos atnaujinimus ir „Supercharger” tinklą šių modelių savininkams neribotą laiką, tačiau fizinių dalių prieinamumas ilgainiui išliks atskiru klausimu.
„Model S” naudotoje rinkoje Europoje prasideda nuo maždaug 13 000 eurų, „Model X” — nuo 23 000 eurų. Tai gerokai žemiau pradinių kainų, kurios naujam egzemplioriui siekė atitinkamai 94 990 ir 99 990 dolerių JAV.
Kas toliau: robotai, robotaksi ir vienas neatsakytas klausimas
Tesla vietoj „Model S” ir „Model X” neturi tiesioginio įpėdinio prabangos segmente. Musk yra užsiminęs apie „daug šaunesnį” didesnį visureigį, tačiau konkretūs planai neviešinami. „Cybertruck” pardavinėja prasčiau nei tikėtasi, „Cybercab” robotaksi startuoja, bet tai — visai kita produkto logika.
Ar „Tesla” vis dar yra automobilių gamintojas? Musk pats į šį klausimą atsako neigiamai: pasak jo, kompanija yra autonominio vairavimo ir robotikos įmonė, kuriai automobiliai — tik viena iš platformų. Tai galima vertinti kaip viziją arba kaip pasitraukimą iš sunkiai einančio segmento. Skaičiai argumentą teikia abiems pusėms.
„Model 3″ ir „Model Y” pardavimai auga, bet lėčiau nei ankstesniais metais — 2025-ieji buvo antrieji iš eilės metai su mažėjančiu pardavimų kiekiu. 2026 m. pirmąjį ketvirtį pristatyta 358 023 automobiliai — kiek mažiau nei analistai prognozavo. Tai ne krizė, bet ir ne augimas.
„Model S” ir „Model X” savo darbą atliko: įrodė, kad elektromobiliai gali būti ir greiti, ir patogūs. Gamykla, kurioje jie buvo renkami, dabar gamins robotus. Tai — ne metafora, tai konkretus planavimo dokumentas.
