Oro pagalvė – dalis, kurios niekas nenori išbandyti. Ji tyli, lemputė nedega, servise jos niekas neliečia. Tačiau „Škoda“ oro pagalvių atšaukimas vėl primena, kad tyla dar nėra garantija: visame pasaulyje dar 77 360 automobilių savininkų kviečiami keisti vairuotojo pagalvę. Priežastis ta pati – „Takata“ dujų generatorius, kuris suveikęs gali paleisti į saloną metalo skeveldras.
Vokietijos federalinės motorinių transporto priemonių tarnybos KBA duomenimis, šįkart paliesti „Fabia“, „Rapid“, „Yeti“, „Octavia“, „Superb“, „Citigo“, „Kodiaq“ ir „Roomster“ automobiliai, pagaminti nuo 2016 m. gegužės iki 2017 m. gruodžio. Tokio amžiaus automobilių Lietuvos naudotų automobilių aikštelėse netrūksta.
Trys kampanijos ir beveik 800 tūkst. automobilių
„Takata“ problema čekų gamintojui nesibaigia jau kelerius metus – ji tik keičia gamybos datas. 2023 m. dėl vairuotojo pagalvių buvo atšaukti 580 068 automobiliai visame pasaulyje. 2025 m. spalį – dar 138 441, pagaminti nuo 2014 m. balandžio iki 2016 m. birželio. Dabartinė banga apima automobilius, pagamintus nuo 2016 m. gegužės iki 2017 m. gruodžio, – šis laikotarpis iš dalies persidengia su ankstesniuoju.
Kuo skiriasi naujoji banga
Sudėjus visas tris kampanijas, susidaro 795 869 automobiliai. Naujoji banga 61 081 automobiliu mažesnė už pernykštę, bet modelių sąrašas ilgesnis: prie pernai paliestų šešių modelių prisidėjo „Kodiaq“ ir „Roomster“. Vokietijoje šįkart paliesti 7 925 automobiliai, maždaug kas dešimtas. Sunku nepastebėti, kad vienos tiekėjo klaidos pasekmės šalinamos dalimis – po vieną gamybos laikotarpį, ir kiekviena dalis turi savo kodą.
Kas nutinka, kai suveikia pažeista pagalvė
KBA aprašyme nurodoma, kad sugedęs dujų generatorius gali netinkamai suveikti pagalvei išsiskleidžiant. Tada pagalvė išsiskleidžia nekontroliuojamai, o atitrūkusios metalo dalys gali sužeisti vairuotoją ar keleivius. Sistema, kuri turi apsaugoti per avariją, pati tampa sužalojimų šaltiniu.
„Takata“ generatoriuose naudotas amonio nitratas, metams bėgant veikiamas drėgmės ir temperatūros svyravimų, gali tapti nestabilus. Todėl senstantis automobilis rizikos nemažina. Ta pati problema anksčiau palietė ir kitų gamintojų lengvuosius automobilius bei mikroautobusus, o „Opel“ kai kuriems senesniems modeliams paskelbė nurodymą nebevažiuoti, kol pagalvė nepakeista.
Kodėl Lietuvoje šis atšaukimas aktualesnis
KBA žada parašyti visiems paliestų automobilių savininkams, tačiau tokie laiškai siunčiami tiems, kurių automobiliai registruoti Vokietijoje. Jei automobilis jau parduotas ir atvežtas į Lietuvą, laiškas dabartinio savininko nepasieks. Vokietijoje savininką suranda valstybės laiškas. Atvežus automobilį čia, tas laiškas lieka ten.
Ar pardavėjas patikrino, ar automobilis nepateko į atšaukimo kampaniją? Perkant naudotą automobilį apie tai klausiama retai, o prietaisų skydelio lemputė apie senstantį generatorių neperspės. Plačiau – aštuonių modelių atšaukimo aplinkybės.
Kaip patikrinti savo automobilį
- Suraskite VIN kodą – jis nurodytas registracijos liudijime.
- Kreipkitės į oficialų „Škoda“ servisą ir paprašykite patikrinti, ar automobiliui priskirta kampanija 69PC (KBA nuoroda – 16712R).
- Paklauskite ir apie ankstesnes kampanijas: pernai jos kodas buvo 69PB, 2023 m. – 69DU.
- Jei kampanija neuždaryta, suderinkite vizitą – atšaukimo remontas savininkui paprastai nemokamas.
Ankstesnės kampanijos įrašas serviso istorijoje dar nereiškia, kad automobilis nepatenka į naujausią. Kodai skirtingi, todėl atsakymą duoda tik VIN patikra. Nuo 2023 m. – trys kampanijos, trys kodai ir beveik 800 tūkst. automobilių, o paliestų modelių sąraše tie patys pavadinimai, kuriuos kasdien matome Lietuvos keliuose.
