Naują elektromobilio bateriją galima kaltinti už viską. Bet 2024 metais, kaip ir kiekvienais pastaraisiais, dažniausiai sustabdė vairuotojus ant kelio ne nauja technologija — o senas 12 voltų akumuliatorius. ADAC, Vokietijos automobilininkų klubas, išanalizavo 3,6 milijono gedimų iškvietimų per 2024 metus ir paskelbė 2025-ųjų statistiką. Bendras rezultatas — džiuginantis. Tačiau yra keletas modelių, kurie stebina — ir ne teigiama prasme.
Kas bent kartą pirko naudotą automobilį vadovaudamasis principu „Toyota — tai saugiausia” — turės perskaityti iki galo.
Geroji žinia: naudoti automobiliai genda rečiau nei prieš dešimt metų
ADAC statistika apima 158 modelių eilutes iš 27 gamintojų. Į skaičiavimus patenka tik automobiliai, registruoti 2016–2023 metais — tai yra 2–9 metų amžiaus transporto priemonės. Metodika paprasta: skaičiuojami iškvietimai 1000 registruotų to modelio ir metų automobilio vienetų.
Ir čia — gerosios naujienos. Penkerių metų automobilio gedimo tikimybė 2024 metais krito nuo 3,6% iki 2,1%. Dešimties metų automobilio — nuo 6,5% iki 3,1%. Tai reikšmingas pokytis, kurį ADAC sieja su gerėjančia detalių kokybe ir tobulėjančiais gamybos procesais.
Tačiau yra vienas niuansas. Vidutinis automobilio amžius Vokietijoje, prie kurio ADAC technikams tenka atvykti, — jau 14 metų. Bendras Vokietijos automobilių parkas senėja: vidutinis amžius per pastaruosius metus šoktelėjo nuo maždaug 8 iki 11 metų. Taigi automobiliai genda rečiau — bet jų daugiau yra vyresnių.
Kas sustabdo ant kelio dažniausiai — atsakymas nenustebins
45,4% visų ADAC iškvietimų 2024 metais — akumuliatorius. Ne turbina, ne DSG pavarų dėžė, ne elektronika. Paprastas 12 voltų starterio akumuliatorius. Tai buvo dažniausia priežastis ir prieš dešimt metų, ir dabar.
Po jo seka variklio elektronikos gedimai, starterio ir generatoriaus problemos bei apšvietimo sistemos. Visa tai — gerai žinomos silpnosios grandys, kurios nepaisant technologijų pažangos išliko.
Ar to pakanka keisti pirkimo strategiją? Statistika sako: ne akumuliatorius yra problema — problema yra modelis ir metai. Ir čia atsiranda kontraintuityvios išvados.
Toyota problemiškuose sąrašuose — ir tai ne klaida
Toyota jau dešimtmečius laikoma patikimumo etalonu. Todėl kai ADAC 2025 statistikoje keli Toyota modeliai atsidūrė tarp problemiškiausių savo segmente, tai sukėlė nemažai diskusijų.
Remiantis ADAC duomenimis, tarp smulkių ir vidutinių automobilių problemiškų modelių sąraše atsidūrė Toyota Yaris (2021–2023 metų) ir Toyota Yaris Cross (2022–2023). Kompaktinės klasės segmente prie jų prisijungia Toyota Corolla (2023 m.) ir Toyota C-HR (2020–2022). Taip pat Toyota RAV4 (2017–2022) — vienas populiariausių naudotų SUV Lietuvoje.
Toyota pati aiškina šią situaciją: didėjantis hibridinių sistemų sudėtingumas gali lemti dažnesnius gedimus, tačiau jie dažniausiai neatspindi visos automobilio kokybės. ADAC statistika fiksuoja tik gedimus, dėl kurių teko iškviesti pagalbą — ne mažesnius servisinės priežiūros atvejus.
Statistika yra orientacinė priemonė, o ne nuosprendis, — pabrėžia specialistai. Ji rodo tendenciją, bet neatspindi visų veiksnių: kaip automobilis buvo prižiūrėtas, kokiu greičiu važiuota, ar laikytasi techninės apžiūros terminų.
Kiti modeliai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį
Toyota — ne vienintelė. Tarp smulkių automobilių ADAC taip pat paminėjo Opel Meriva (2016–2017). Vidutinės klasės segmente problemiški ročiai — Nissan Qashqai (2019), Renault Scénic (2018–2019), Mazda 3 (2020), Mazda CX-30 (2020) ir Ford Kuga (2021). Aukštesnėje klasėje — Opel Insignia (2016–2019 ir 2022) bei Ford S-Max (2016–2018).
Svarbu: ADAC statistika vertina konkrečius ročius, ne visą modelio istoriją. Tai reiškia, kad tas pats automobilis skirtingų metų gali būti vertinamas kardinaliai skirtingai. Ford Kuga 2019 ir Ford Kuga 2021 — dvi skirtingos statistinės istorijos.
Ką tai reiškia perkant naudotą automobilį Lietuvoje
Daugelis naudotų automobilių, importuojamų į Lietuvą iš Vokietijos ir Olandijos, yra būtent to amžiaus, kurį aprėpia ADAC statistika — 3–9 metų. Tai reiškia, kad šie duomenys tiesiogiai aktualūs Autoplius ir Autogidas skelbimuose esantiems automobiliams.
Ne vienas pirkėjas yra patekęs į situaciją: automobilis atrodo gerai, kaina patraukli, techninė apžiūra praėjo — ir tik po kelių tūkstančių kilometrų paaiškėja, kad konkretus modelis ir metai turi žinomą silpnąją vietą. ADAC statistika tokią informaciją suteikia iš anksto.
Prieš perkant bet kurį iš paminėtų modelių, verta: pirma, patikrinti konkretų ročių ADAC gedimų statistikoje; antra, papildomai peržiūrėti techninės apžiūros istoriją per Regitra; trečia, naudoti carVertical arba AutoDNA automobilio istorijos patikrinimui. Geras modelis su bloga priežiūros istorija — blogas pirkinys. Ir atvirkščiai.
