„Brangesnė markė — mažiau problemų.” Ši logika naudotų automobilių rinkoje yra viena populiariausių. Ir viena klaidingiausių. TÜV 2025 ataskaita, paremta 10,2 milijono techninių patikrinimų Vokietijoje, rodo, kad BMW X5 ir X6 defektų lygis po 4–5 metų eksploatacijos siekia 14–23 proc. — gerokai aukščiau nei rinkos vidurkis. Tuo pačiu metu „Nissan Qashqai” pirmosios kartos modeliai po 12–13 metų rodo 36,6 proc. defektų lygį. Skaičiai kalba garsiau nei pardavėjų argumentai.
Kaip TÜV ataskaita rengiama ir kodėl ja galima pasitikėti
TÜV 2025 ataskaita apima beveik 10,2 milijono techninių patikrinimų, atliktų Vokietijoje nuo 2023 m. liepos iki 2024 m. birželio. Ji analizuoja 228 modelius, suskirstytus į šešias amžiaus kategorijas. Tai ne apklausos duomenys — tai realūs gedimų, rastų privalomų techninių patikrinimų metu, skaičiai.
Bendras vaizdas: 67,9 proc. patikrintų automobilių praėjo be pastabų, o 20,6 proc. turėjo rimtų defektų. Kuo automobilis senesnis — tuo aukštesnis defektų lygis. Tarp 12–13 metų amžiaus automobilių rimtus defektus turėjo 28,1 proc., o tarp 2–3 metų — tik 6,4 proc.
Lietuvos vairuotojams svarbu žinoti: Vokietija ir Lietuva — skirtingos klimato zonos ir infrastruktūros. Lietuvos keliai, žiemos druskos, trumpų miesto kelionių režimas gali atskiruose modeliuose pagreitinti nusidėvėjimą, palyginti su TÜV duomenimis.
10 visureigių su didžiausiu defektų kiekiu
1. Ford Kuga III (nuo 2019 m.) — defektų lygis: 9 %
Alyvos nutekėjimas iš amortizatorių, sulūžusios pakabos spyruoklės, išmetamųjų teršalų bandymų nesėkmės. Trečioji karta paveldėjo dalį pirmtako problemų. Autoplius.lt 2026 m. kaina — 12 000–22 000 eurų.
2. Škoda Kamiq (nuo 2019 m.) — defektų lygis: 9,6 %
Stabdžių diskų nusidėvėjimas yra keturis kartus didesnis nei vidutinio visureigio. Tai tiesiogiai veikia stabdymo efektyvumą. Galinių LED žibintų gedimai — papildoma išlaida.
3. BMW X5/X6 G05/G06 (nuo 2018 m.) — defektų lygis: 14,4 %
Pakabos problemos, alyvos nutekėjimas, išmetamųjų teršalų bandymų nesėkmės. Aukšta defektų norma prabangos segmente — netikėtas rezultatas. Kaina Autoplius.lt — 35 000–70 000 eurų, tačiau potencialios remonto sąskaitos neproporcingai didėja.
4. Opel Crossland X (2017–2024 m.) — defektų lygis: 15,7 % (po 4–5 metų)
Alyvos nuotėkis, susidėvėję pakabos komponentai, stabdžių diskų nusidėvėjimas. Nepaisant palyginti nedidelės ridos, rezultatas prastas.
5. BMW X1 F48 (2015–2022 m.) — defektų lygis: 17,4 % (po 4–5 metų)
Aktyviosios variklio dangčio sistemos gedimas — ši pėsčiųjų apsaugos sistema reikalauja keitimo maždaug kas penkerius metus. Didelės LED apšvietimo remonto išlaidos. Stabdžių sistemos gedimai.
6. Dacia Duster II (2018–2024 m.) — defektų lygis: 16,2 % (po 4–5 metų)
Vairo sistemos gedimai, alyvos nutekėjimas, išmetimo sistemos gedimai. Modelis, kuris atrodo kaip paprastas ir patikimas — bet TÜV duomenys rodo, kad tik iš pradžių.
7. Kia Sportage III (2010–2015 m.) — defektų lygis: 34,7 % (po 12–13 metų)
Stovėjimo stabdžių gedimai, susidėvėję pakabos komponentai, kaklaraiščio trauklių nusidėvėjimas. Senstantys modeliai tampa nepatikimais — tai prognozuojama, bet skaičius aukštas.
8. Dacia Duster I (2010–2018 m.) — defektų lygis: 35,6 % (po 12–13 metų)
Ašies ir vairo mechanizmo defektai, alyvos nutekėjimas, išmetimo sistemos gedimai. Po dešimtmečio eksploatacijos praktiškai kas trečias Duster turi rimtų defektų.
9. BMW X5/X6 F15/F16 (2013–2019 m.) — defektų lygis: 23,6 % (po 8–9 metų)
Pakabos komponentų gedimai, brangus alyvos nuotėkio remontas, didelis išmetamųjų teršalų bandymų gedimų skaičius. Kas ketvirtas šio amžiaus X5 turi rimtų defektų.
10. Nissan Qashqai J10 (2007–2013 m.) — defektų lygis: 36,6 % (po 12–13 metų)
Pakabos gedimai, alyvos nutekėjimas, silpnas rankinio stabdžio veikimas. Pirmos kartos modelis, kuris buvo labai populiarus — bet senstant tampa problematišku.
TÜV 2026 papildymas: Tesla Model Y — nauja antilyderė
TÜV 2026 ataskaita, analizavusi 9,5 milijono patikrinimų, konstatavo, kad Tesla Model Y turėjo didžiausią defektų lygį per pastaruosius 10 metų — 17,3 proc. tarp 2–3 metų senumo automobilių. Palyginimui: to amžiaus automobilių vidurkis — 6,5 proc. Pagrindinės problemos: pakabos komponentai, stabdžiai, žibintai.
TÜV 2026 geriausių visureigių sąraše tarp 2–3 metų senumo automobilių — VW T-Roc, tarp ilgaamžiškiausių visų amžiaus grupių — Mercedes-Benz (defektų lygis 18,5 proc. net 10+ metų automobiliuose).
Ką tai reiškia perkant naudotą visureigį Lietuvoje
TÜV duomenys yra naudingi orientyrai, bet ne absoliuti tiesa. Vokiška naudoto automobilio istorija skiriasi nuo lietuviško: skirtingas techninės priežiūros kultūra, skirtingos kelio sąlygos, skirtingas drėgmės ir druskos poveikis.
Praktinės išvados Lietuvos pirkėjui:
- BMW X5 ir X6 — bet kuri karta rodo aukštesnį nei vidutinį defektų lygį. Perkant — privaloma diagnostika servise ir stebėkite alyvos sistemą bei pakabą.
- Dacia Duster I ir Nissan Qashqai J10 — po 10+ metų kiekvienas trečias–ketvirtas egzempliorius turi rimtų problemų. Kaina žema, bet remonto potencialas — aukštas.
- Tesla Model Y — naujas rinkos dalyvis su statistiškai aukštu defektų lygiu. Kol techninio aptarnavimo tinklas Lietuvoje ribotas — tai papildoma rizika.
- Ford Kuga III ir BMW X1 — dar palyginti jauni, bet jau rodo problemų ženklų. Perkant — ypač tikrinkite pakabą ir amortizatorius.
Defektų procentas nėra nuosprendis — bet tai tikimybių žemėlapis. Tą žemėlapį verta turėti rankose prieš sudarant sandorį.
