Geriausi visureigiai šiandien beveik be išimčių važiuoja elektra. Lapkričio 8-ąją paskelbtame „Auto Bild“ testų reitinge iš 16 geriausiai įvertintų visureigių tik vienas turi benzininį variklį, o visi kiti – elektromobiliai. Ir nugalėtojas čia ne tas, kuris brangiausias.
Lietuvos pirkėjui toks sąrašas yra daugiau nei madų rodiklis. Dauguma šių markių Lietuvoje turi oficialius atstovus. Be to, kai kurių modelių naudoti egzemplioriai jau kainuoja mažiau nei 30 tūkst. eurų, tad apie juos gali svarstyti ir tie, kurie naujo automobilio nepirks.
Mokyklinis balas ir septynios kategorijos
„Auto Bild“ automobilius vertina mokykliniu balu: kuo mažesnis skaičius, tuo geresnis rezultatas. Nugalėtojas gavo 1,4 balo ir įvertinimą „labai gerai“, o šešioliktas sąrašo modelis – 1,8. Tarpas tarp pirmos ir paskutinės vietos – vos 0,4 balo. Vertinama septyniose kategorijose: kėbulas, komfortas, pavara, važiavimo dinamika, ryšio sistemos, aplinkosauga ir išlaidos. Dalį balo lemia matavimai (įsibėgėjimas, sąnaudos, stabdymo kelias), kitą dalį – testuotojų įspūdžiai apie pakabos komfortą ir valdymo patogumą.
Ar benzininiai visureigiai iš tiesų tokie prasti? Nebūtinai. Vienintelis toks sąraše – „Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI“ – užima 13-ą vietą su 1,8 balo, lygiai tiek pat, kiek surinko trys už jį žemiau esantys elektromobiliai. Sunku nepastebėti, kad bent dvi iš septynių kategorijų, aplinkosauga ir išlaidos, elektromobiliui paprastai palankesnės, todėl tokioje sistemoje jis startuoja su nedideliu pranašumu.
Nugalėtojas – ne pats brangiausias
Pirmoje vietoje – „Škoda Elroq 85“ su 1,4 balo. Galinius ratus suka 210 kW elektros variklis, o teste automobilis nuvažiavo 447 km. Testuotojai giria patogias sėdynes, gerą matomumą ir komfortišką pakabą, kuri lieka minkšta net su 21 colio ratlankiais. Kasdienybėje praverčia smulkmenos: anga ilgiems daiktams iš bagažinės į saloną ir lygios grindys nulenkus galinių sėdynių atlošus. Galia, testo vertinimu, niekuo neišsiskiria.
Pagrindiniu minusu įvardyta kaina. Testuoto egzemplioriaus kaina siekė 46 890 eurų, o naujo „Elroq“ kaina lentelėje prasideda nuo 38 541 euro. Testuotų automobilių kainų stulpelyje brangesni yra 12 iš likusių 15 sąrašo modelių, tarp jų ir daugiau nei 100 tūkst. eurų kainavęs „Volvo EX90“.
Pigiausias sąraše skirtas miestui, ne kelionėms
„Kia EV2“ su 42,2 kWh baterija gavo 1,7 balo, t. y. tiek pat, kiek ir minėtas „Volvo EX90“. „Auto Bild“ jį pripažino geriausiu kainos ir kokybės santykiu. Bazinė versija kainuoja 26 600 eurų, o testuota „GT Line“ – jau 36 300 eurų. Skirtumas siekia 9 700 eurų, t. y. daugiau nei trečdalį bazinės kainos.
Elektros variklis išvysto 135 AG ir 250 Nm. Teste sąnaudos siekė 17,7 kWh/100 km, tad visiškai įkrauta baterija leidžia nuvažiuoti daugiausia 238 km – beveik dukart mažiau nei nugalėtojas. Testuotojai giria dizainą ir gausią įrangą, tačiau pripažįsta, kad sportiškumo čia nėra, o nuotoliu jis nepatenka tarp geriausių. Trumpoms ir vidutinio ilgio kelionėms to pakanka. Kas bent kartą žiemą skaičiavo kilometrus iki įkroviklio – tas supranta. Šaltyje nuotolis paprastai trumpėja, todėl kaip vienintelio šeimos automobilio ilgoms kelionėms jo gali neužtekti.
Greitas, bet ankštas „Volvo EX30 Cross Country“
Atskirai „Auto Bild“ aptaria „Volvo EX30 Cross Country P8 AWD“, gavusį 2,1 balo, t. y. „gerai“. Visais ratais varomas 315 kW (428 AG) automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,6 s. Teste jis vartojo 21,6 kWh/100 km, t. y. apie penktadaliu daugiau nei „Kia EV2“, ir nuvažiavo 328 km. Pliusas – iki 22 kW įkrovimas kintamąja srove, jei tokią galią tiekia stotelė.
Minusai kasdienybėje jaučiami labiau. Galinėse sėdynėse labai ankšta, o beveik viskas valdoma per vertikalų 12,3 colio ekraną, net daiktadėžės atidarymas. Testuotojai tokį valdymą vadina erzinančiu. Jei gale dažnai veža suaugusius keleivius, šis visureigis – ne geriausias pasirinkimas.
Geriausi visureigiai ir Lietuvos pirkėjas
Visos sąrašo kainos yra vokiečių leidinio, todėl Lietuvoje galutinė suma priklausys nuo atstovo kainoraščio ir įrangos. Įdomesnis yra naudotų automobilių stulpelis. Pagal „Auto Bild“ lentelę, naudotą „Hyundai Kona Elektro“ galima rasti nuo 22 999 eurų, „Škoda Enyaq RS“ – nuo 23 927 eurų, „Volkswagen ID.4 GTX“ – nuo 23 980 eurų. Benzininis „T-Roc“ kainuoja nuo 15 680 eurų. Perkant naudotą elektromobilį svarbiausia patikrinti baterijos būklę, o ne tik ridą. Plačiau – naudoto visureigio pasirinkimas.
Devintoje vietoje esantis „Audi Q6 e-tron quattro“ teste kainavo 78 700 eurų. Jei svarstote jį, verta palyginti ir su giminingu elektriniu sedanu. Privatus pirkėjas, perkantis naują elektromobilį, taip pat turėtų pasitikrinti, ar tuo metu priimamos paraiškos APVA kompensacijai.
Kai naudoto elektrinio visureigio iš šio sąrašo kaina prasideda nuo maždaug 23 tūkst. eurų, per artimiausius kelerius metus šie modeliai vis dažniau pasirodys ir Lietuvos naudotų automobilių skelbimuose. Tada pirkėjui svarbiau bus ne testo balas, o tai, kur jis automobilį kraus kiekvieną dieną.
