Automobilis parkinge atrodo nepažeistas. Langai sveiki, ratai vietoje, durys uždarytos. Bet atidarę galines dureles rasite tuščią erdvę — galinė sėdynė išnešta. Tokių atvejų Prancūzijoje daugėja, o priežastis — visiškai ekonominė.
Kodėl galinė sėdynė tapo taikiniu
Daugelyje Europos šalių buvę krovininiai lengvieji automobiliai (N1 kategorija) registruoti be galinių sėdynių — taip sumažinamas registracijos mokestis ir draudimo kaštai. Kai tokio automobilio savininkas nori jį grąžinti į keleivinio statuso konfigūraciją, originalios sėdynės iš oficialaus atstovo kainuoja kelis šimtus, o kartais ir kelis tūkstančius eurų. Juodojoje rinkoje vogtos sėdynės parduodamos už žymiai mažesnę kainą — ir būtent ten atsiranda paklausa.
Prancūzijos automobilių portalas „Caradisiac” pirmasis atkreipė dėmesį į augantį reiškinį: iš parkinguose paliktų „Citroën C3″ ir „Renault Clio” automobilių vagys sistemingai išnešinėja pilnas galinių sėdynių konstrukcijas. Prancūzijos skelbimų svetainėje neseniai tuo pat metu buvo siūloma daugiau nei šimtas įtartinų galinių sėdynių tik vieno Paryžiaus regiono skelbimuose.
Nukentėjusiems pasekmės juntamos iš karto: automobilis nebetinkamas naudoti kaip šeimos transportas, o originalios atsarginės dalies laukimas gali užtrukti savaites. Kas perka neaiškios kilmės sėdynes — irgi rizikuoja: neįrodžius teisėtos kilmės, galimos teisinės pasekmės.
Kontekstas: katalizatorių vagystės vis dar rekordinės
Galinių sėdynių tendencija kyla tuo metu, kai katalizatorių vagystės Europoje dar nesibaigė. Katalizatoriuose yra brangių metalų — rodžio, platinos, paladžio — ir juodojoje rinkoje vienas katalizatorius gali atnešti iki 1 000 eurų. Lietuvoje katalizatorių vagystės taip pat fiksuojamos reguliariai, ypač aukštai pakeltiems ar hibridiniams automobiliams, kurių katalizatoriuose brangių metalų daugiau. Sėdynių vagystės kol kas dažniausiai pastebimos Prancūzijoje ir nėra plačiai paplitusios kitur.
Ar tai pasieks Lietuvą
N1 kategorijos automobiliai Lietuvoje nėra retenybė — Autoplius platformoje tokių pasiūlymų nuolat gausu, o konvertavimas iš krovininio į keleivinio statuso yra žinoma praktika. Būtent tai sukuria tą pačią paklausą originalioms sėdynėms, kuri Prancūzijoje jau pritraukė vagių dėmesį. Tendencija, kuri prasidėjo kaip vietinis reiškinys vienoje šalyje, retai lieka tik ten.
