Penktadienis, kelio pradžia, bagažinė pilna. Valizos, kempingo kėdės, somas ant galinės sėdynės iki lubų. Miestas jau toli, o už kito posūkio – pareigūnas sustabdo ir paprašo atidaryti bagažinę. Problema ne tai, ką vežate. Problema – kaip.
Ką tiksliai reikalauja KET 208 straipsnis
Kelių eismo taisyklių 208 straipsnis nustato, kad krovinys visų kategorijų transporto priemonėse turi būti padėtas, o prireikus – pritvirtintas ir uždengtas taip, kad būtų tenkinamos penkios sąlygos. Visos penkios privalomos vienu metu:
- 208.1 – neblogintų vairuotojui matomumo.
- 208.2 – nepažeistų transporto priemonės stabilumo ir netrukdytų jos vairuoti.
- 208.3 – neuždengtų išorinių šviesos prietaisų, šviesos atšvaitų, valstybinio numerio ženklų, skiriamųjų ženklų ir duodamų signalų.
- 208.4 – nekristų, nesivilktų, nekeltų triukšmo, neterštų kelio ir aplinkos.
- 208.5 – nekeltų pavojaus žmonėms ar materialinėms vertybėms, negadintų kelio įrenginių ir techninių eismo reguliavimo priemonių.
Taisyklė galioja visiems automobiliams – ne tik krovininėms transporto priemonėms. Priimtiems yra visi daiktai ir įrankiai. Klausimas tik toks: ar jie sudėti taip, kad visi penki punktai tenkinami tuo pačiu metu.
Trys situacijos, kurios vasarą pažeidžia KET 208 dažniausiai
Pirmoji – bagažas, užstojantis galinio stiklo vaizdą arba ribojantis veidrodžių naudojimą. Aukšti krūviai ant galinės sėdynės ar bagažinėje ant lentynos lygio pažeidžia 208.1 punktą. Pareigūnas vertina ne tai, ar matote savo nuomone pakankamai, o tai, ar bagažas blogina matomumą apskritai.
Antroji – daiktai ant priekinio stiklo apačios, prietaisų skydelio ar vairuotojo zonoje. Net jeigu jie atrodo maži, jie siaurina kairįjį apatinį matomumo lauką ir pažeidžia 208.1 bei 208.2. Navigacijos laikiklis, kavos puodelis, žemėlapis – kiekvienas elementas, kuris realiai riboja vairavimo kontrolę, gali tapti patikros objektu.
Trečioji – laisvas bagažas bagažinėje be jokio fiksavimo. KET 208.4 reikalauja, kad krovinys nekristų. Stabdant staigiai – net nedidelis daiktas gali tapti grėsme, ką galima apskaičiuoti paprastai: 5 kg daiktas staigaus stabdymo metu, kai automobilis lėtėja nuo 100 km/val. iki nulio per 3–4 sekundes, patiria apie 10–15 kartų didesnę jėgą nei stovint. Tai yra eismo saugos fizikinė realybė, ne teorija.
KET 209 ir ANK 417 – ką gali padaryti pareigūnas
KET 209 straipsnis numato, kad vairuotojas privalo nedelsdamas pašalinti krovinio išdėstymo trūkumus, o jeigu to padaryti negalima – toliau nebevažiuoti. Tai reiškia: pareigūnas gali reikalauti persudėti bagažą čia pat prieš toliau leisdamas važiuoti. Patikros metu nėra jokio „aš pasitaisysiu pakeliui” varianto.
Administracinė atsakomybė už KET pažeidimus, kuriems ANK nenumato atskiro straipsnio, nustatyta ANK 417 str. 7 dalyje: bauda nuo 10 iki 12 eurų. Pati bauda nedidelė – bet sustojimas, persikrovimas ir pareigūno protokolo laukimas vasaros kamštyje gali kainuoti daug daugiau laiko nei trys minutės, praleistos prieš išvykstant.
Praktinis patikrinimas prieš išvykimą
Prieš užvedant variklį – keturi klausimai: ar galinis stiklas neužstojamas? Ar per veidrodėlį matomas vaizdas nepakeistas? Ar prietaisų skydelio aplinka laisva? Ar bagažinės daiktai negali laisvai judėti staigaus stabdymo atveju? Jei į visus keturis atsakymas yra taip – KET 208 reikalavimai tenkinami.
Tinklo maišai, bagažo laikikliai ir pritvirtinimo dirželiai kainuoja kelis eurus. Tai paprasčiausia investicija, kurią verta padaryti prieš kiekvieną ilgesnę kelionę.
