Atsitrenkė į jūsų automobilio galą – vadinasi, kaltas tas, kuris atsitrenkė. Taip mano dauguma vairuotojų. Ir daugeliu atvejų taip iš tikrųjų yra. Bet egzistuoja viena konkreti scenarijaus klaida, kuri visą situaciją apverčia aukštyn kojomis: būna, kad įvažiuoja į galą vienas, o nubaustas lieka priekinis vairuotojas. Kaip tai įmanoma?
Kodėl paprastai kaltas galinis vairuotojas
Bendra taisyklė kyla iš KET 126 punkto. Jame nurodyta, kad vairuotojas, atsižvelgdamas į greitį, privalo laikytis tokio atstumo, kad neatsitrenktų į priekyje važiuojančią transporto priemonę, jei ji būtų stabdoma.
Rekomenduojamas atstumas – ne mažesnis kaip per dvi sekundes nuvažiuojamas kelias arba ne mažesnis kaip pusė spidometro rodmens, paversto metrais. Praktiškai tai reiškia, kad esant 70 km/h greičiui atstumas turėtų būti bent 35 metrai. Būtent todėl įvažiavus į galą pirmiausia keliamas klausimas galiniam vairuotojui: jei būtų laikęsis saugaus atstumo, spėtų sustoti net priekiniam staiga stabdant.
Klaida, kuri apverčia kaltę
Tačiau yra atvejų, kai kaltė persikelia priekiniam vairuotojui. Dažniausias iš jų – staigus, niekuo nepagrįstas stabdymas. KET 135.4 papunktis aiškiai draudžia staigiai stabdyti, jeigu tai nebūtina eismo saugumui.
Kitaip tariant, jei priekinis vairuotojas stabdo staiga be jokios realios priežasties – ne dėl išbėgusio pėsčiojo, ne dėl kliūties ar gyvūno, o, pavyzdžiui, norėdamas „pamokyti“ per arti važiuojantį ar iš pykčio – jis pats pažeidžia KET. Tokioje situacijoje atsakomybė už įvykį gali tekti būtent jam, nors formaliai smūgį patyrė iš galo.
Panašiai kaltė gali persikelti priekiniam vairuotojui ir kitais atvejais: jei jis atbuline eiga atsitrenkia į stovintį automobilį už jo, jei staiga persirikiuoja prieš pat kitą automobilį ir iškart stabdo, arba jei jo stabdžių žibintai neveikia ir galinis vairuotojas apskritai negauna signalo apie stabdymą.
Kiek tai kainuoja ir kodėl svarbu ne tik bauda
Pati bauda tokiais atvejais nedidelė. Saugaus atstumo nesilaikymas ar nepagrįstas staigus stabdymas, kaip atskirai ANK neišskirti KET pažeidimai, patenka po bendrąja ANK 417 straipsnio 7 dalimi – bauda nuo 10 iki 12 eurų. Tačiau jei toks veiksmas sukelia pavojingą situaciją, taikoma ANK 420 straipsnio 1 dalis, numatanti baudą nuo 170 iki 230 eurų.
Bet svarbiausia čia net ne bauda, o kaltės nustatymas – nuo jo priklauso, kieno draudimas atlygins žalą. Jei kaltu pripažįstamas priekinis vairuotojas, žalą galinio automobilio remontui atlygina būtent jo civilinės atsakomybės draudimas, o ne atvirkščiai. Todėl scenos aplinkybės – ne smulkmena, o dalykas, galintis reikšti tūkstančių eurų skirtumą.
Kaip apsisaugoti, kad įrodytumėte tiesą
Būtent tokiose situacijose lemiamą reikšmę turi objektyvūs įrodymai. Vaizdo registratoriaus įrašas, rodantis, kad priekinis automobilis stabdė be jokios priežasties arba atbuline eiga atsitrenkė pats, gali visiškai pakeisti įvykio vertinimą. Todėl, patekus į tokį įvykį, verta nedelsiant užfiksuoti transporto priemonių padėtį, stabdymo žymes ir aplinkybes, o esant liudininkų – surinkti jų kontaktus. O jei savo įrašo neturite arba reikia papildomų liudijimų, armatei.lt platformoje galite paskelbti kreipimąsi ir surasti įvykį mačiusius vairuotojus ar jų vaizdo registratorių įrašus – tai dažnai tampa lemiamu įrodymu ginče dėl kaltės.
Galutinį kaltės klausimą sprendžia ne patys vairuotojai, o įvykį tiriančios institucijos ir draudikai, remdamiesi surinktais duomenimis. Būtent todėl geriausia apsauga – ne ginčas vietoje, o tvarkingai užfiksuota situacija.
