Filmuose krizinio stabdymo scenoje vairuotojas dažnai spaudžia platų stabdžių pedalą abiem kojomis vienu metu. Atrodo dramatiškai. Realybėje toks veiksmas su automatine pavarų dėže – viena pavojingiausių klaidų, kurią galima padaryti. Bet kodėl automatų stabdžių pedalas apskritai platesnis nei mechaninėse pavarų dėžėse?
Erdvė, kurią atlaisvino sankabos pedalas
Paprasčiausias paaiškinimas – vietos. Mechaninėje pavarų dėžėje trims pedalams (sankabai, stabdžiui, akceleratoriui) reikia tilpti į ribotą erdvę, todėl kiekvienas iš jų būna siauresnis. Automate sankabos pedalo tiesiog nėra – ta erdvė atitenka stabdžių pedalui, kuris gali būti platesnis. Bet ar tai tik laisvos vietos panaudojimas, ar už to slypi konkretus inžinerinis sprendimas?
Kelių didelių gamintojų – tarp jų BMW, Volkswagen, Škoda, Hyundai, Suzuki – atstovai vieningai nurodo du tikslus. Pirma, komfortas: platesnis pedalas suteikia daugiau atramos pėdai ir palengvina perkėlimą nuo akceleratoriaus prie stabdžio. Antra – ir svarbiau – sauga: platesnis paviršius sumažina riziką, kad kritinę akimirką vairuotojas praspaus pro pedalą arba netyčia užlips ant abiejų pedalų vienu metu, o tai gali sutrikdyti avarinį stabdymą. „Škoda” papildomai pažymi, kad pedalų forma ir dydis taip pat turi atitikti tipo patvirtinimo (homologacijos) normų reikalavimus.
Kur turėtų būti kairė koja
Su automatine pavarų dėže kairė koja neturi jokios funkcijos vairuojant – jai skirta iškilesnė atrama kairėje pusėje, kur ji ir turėtų ilsėtis visos kelionės metu. Priežastis paprasta: dauguma vairuotojų kairę koją treniravo mechaninėje dėžėje spausti sankabą – judesiui, kuris yra grubesnis ir mažiau tikslus nei dešinės kojos judesiai, naudojami stabdant ir greitėjant. Perkėlus tą patį refleksą į automatą, kritinę akimirką kairė koja gali instinktyviai spustelėti stabdį tuo pat metu, kai dešinė dar laiko akceleratorių – arba atvirkščiai.
Sportinėje vairavimo technikoje stabdymas kaire koja iš tikrųjų naudojamas – bet tai specifinis, treniruotas įgūdis lenktyninei trasai, o ne kasdieniam eismui. Kasdienėje situacijoje taisyklė lieka paprasta: automate ir akceleratorių, ir stabdį valdo tik dešinė koja, o kairė – ilsisi.
