Planuojate per žiemos šventes automobiliu važiuoti į Vokietiją ar dar toliau į Vakarus? Jei maršrutas eina per Varšuvą, nuo lapkričio jūsų laukia A2 automagistralės rekonstrukcija – 92 km ruožas iki Lodzės virs statybų zona. Darbai truks ne mėnesį ir ne du: paskutinės atkarpos turėtų būti baigtos tik 2028 metais.
Lenkijos kelių ir automagistralių direkcija GDDKiA jau pasirašė visas keturias rangos sutartis, rašo lenkų portalas „Francuskie.pl“. Pirmieji nepatogumai prasidės tada, kai rangovai ims įrengti laikiną eismo organizaciją. Kelyje atsiras atskiriamieji barjerai, nauji ženklai ir laikinas ženklinimas.
Dvi juostos išliks, įprastas greitis – ne
GDDKiA tikina, kad per visas statybas kiekviena kryptimi liks po dvi eismo juostas – tiek link Varšuvos, tiek link Poznanės. Tačiau remontuojamuose ruožuose greitis bus ribojamas iki 70 km/h, nors įprastai Lenkijos automagistralėse leidžiama važiuoti 140 km/h, rašo „Interia“.
Skirtumas jaučiamas ne tik spidometre. Jei 70 km/h ribojimas galiotų visuose 92 km, ruožą įveiktumėte maždaug per 79 minutes, o ne per 39, kaip važiuojant 140 km/h. Kokio ilgio atkarpose ribojimas galios vienu metu, kol kas neskelbiama.
O ar dvi juostos apsaugos nuo spūsčių? Prie Lodzės šiuo ruožu per parą pravažiuoja beveik 60 tūkst. transporto priemonių, prie Varšuvos – beveik 100 tūkst. Portalas „AutoCentrum“ rašo, kad vairuotojams teks prisitaikyti prie laikinos eismo organizacijos ir susiaurintų juostų.
Kameros skaičiuos vidutinį greitį
Statybų metu GDDKiA planuoja įrengti vidutinio greičio matavimą, Lenkijoje vadinamą „odcinkowy pomiar prędkości“. Kad sistema bus, patvirtino ir infrastruktūros viceministras Stanisław Bukowiec, rašo „Interia“. Panašus sprendimas jau taikytas rekonstruojant A1 automagistralę tarp Tuszyno ir Čenstakavos. Kada matavimas pradės veikti ir kokio ilgio bus kontroliuojamas ruožas, dar nepaskelbta.
Principas paprastas: kameros užfiksuoja automobilį ruožo pradžioje ir pabaigoje, o sistema apskaičiuoja vidutinį greitį. Sulėtinti greitį tik prieš kamerą čia nepadės. ES šalys keičiasi transporto priemonių registracijos duomenimis dėl greičio pažeidimų, todėl užfiksuotas pažeidimas gali pasiekti ir Lietuvoje registruoto automobilio savininką. Mūsų vairuotojams šis principas pažįstamas. Plačiau – vidutinio greičio ruožų pokyčiai Lietuvoje.
Keturi ruožai – savi terminai
Pradžią žadėjo rugsėjį. Darbai prasideda lapkritį – tiesiai prieš žiemos kelionių sezoną. Rekonstrukcija padalyta į keturias dalis, ir kiekviena jų turi savo pabaigos datą:
- Łódź Północ – Łowicz, apie 28 km: rangovas „Budimex“, iki 2028 m. balandžio;
- Łowicz – Lodzės ir Mazovijos vaivadijų riba, apie 22 km: „Strabag“, iki 2027 m. pabaigos;
- vaivadijų riba – Grodzisk Mazowiecki, 25,5 km: „Strabag“, iki 2028 m. sausio;
- Grodzisk Mazowiecki – Konotopa: „Strabag“, iki 2027 m. pabaigos.
Baigus darbus, nuo Łódź Północ mazgo iki Pruszkówo kiekviena kryptimi bus po tris juostas, o nuo Pruszkówo iki Konotopos – po keturias. Visu maršrutu važiuojantiems tai reiškia viena: net kai dalis atkarpų bus atidaryta, kitose darbai dar vyks.
Ką verta žinoti prieš išvažiuojant
Gera žinia ta, kad ruožas tarp Strykuvo ir Varšuvos lengviesiems automobiliams nemokamas, o mokamos A2 atkarpos yra toliau į vakarus. Plačiau – kelionės A2 automagistrale kaina.
Žiemą prie statybų zonos nepatogumų prisidės trumpos dienos ir šlapia danga. Laikinas ženklinimas ir perkeltos juostos tamsoje klaidina labiau nei dieną, o tarp barjerų vietos klaidai beveik nelieka. Kai vidutinio greičio matavimas pradės veikti, sistema vertins ne akimirką, o visą atkarpą. Kas ignoruos 70 km/h ribojimą, rizikuoja ne tik bauda, kuri gali atkeliauti jau grįžus namo, bet ir susidūrimu siauroje juostoje šalia betoninio barjero.
